兰格钢铁

鏖战贵广保开通

贵广高铁起于贵州省贵阳市，止于广东省广州市，跨越黔、桂、粤三省，全长约857公里，沿线共有21个站房，设计时速250公里，预留时速300公里。贵广高铁通车后，贵阳到广州将由原来的22个小时缩短至不到5个小时。 其中，中铁建工集团西南分公司承建了贵广铁路广东境内怀集站、广宁站、肇庆东站和三水南站4座铁路站房。经过建设者的艰苦奋战，4座风格迥异、匠心独具的地标性建筑已在青山绿水中拔地而起，正以崭新靓丽的风姿迎接着八方来客。 不畏艰苦 敢打必胜 中铁建工集团承建的4座铁路站房总建筑面积2.2万平方米、站台雨棚近8万平方米，还有近6万平方米的站台面铺装。按照工期要求，4座铁路站房需要在一年的时间里全部建成投入使用，工程施工面临工期紧、任务重等难题。 此外，4座铁路站房管理跨度大，面临征地拆迁、方案变更、多单位交叉施工、有效施工周期短等多种不利因素的制约，工程难度之大、安全压力之大、工期压力之大，超乎想象。 面对复杂的施工局面，西南分公司总经理李长在前后12次到项目现场办公，并要求全体建设者发扬“不讲条件，不怕困难，不打折扣，不辱使命”精神，加强组织，靠前指挥，克服一切困难，坚决完成任务，打赢这场硬仗。 为此，西南分公司项目指挥部和各项目部倒排工期、多开工作面，并变流水作业为交叉平行作业，同时实现现场工人三班倒、24小时不间断作业。同时，西南分公司强化资源配置，加大人员、物资、设备投入，调集精兵强将、精良设备，全力开展贵广铁路会战。 在全体建设者的共同努力下，4月28日，肇庆东站信号楼主体结构封顶;5月31日，怀集站主体结构封顶;6月30日，广宁站和三水南站主体结构顺利封顶…… 攻坚克难 不辱使命 在施工中，肇庆东站是一块难啃的“硬骨头”。由于设计方案变更，肇庆东站站房工程由原来的8000平方米扩建为12000平方米，加上施工图纸迟迟不能到位，严重制约了施工工期。同时，贵广铁路经过喀斯特地貌区，桩基施工遭遇岩石和溶洞，普通的旋挖钻根本无法施工。为此，经过多方论证，肇庆东站改由“超前钻+冲击钻”的施工方法，加快了施工进度。 今年6月份，广东省委书记胡春华视察肇庆东站时，提出肇庆东站12月26日和贵广铁路同步开通的目标。这就意味着原来不足5个月的施工周期又减少了一个月，项目部要在4个月的时间里完成从桩基施工到装饰装修的全部工作。 在困难面前，项目指挥部提出“大干100天，打好施工生产攻坚战”的目标。各项目部将任务层层分解细化，责任明确到人，同时加大人力、机械设备的投入力度。10月初，进场人员达到了1500余人，投入大小机械设备100余套。同时，项目指挥部领导深入施工现场办公，及时协调解决各方面问题，保证施工生产的顺利进行。 10月26日，经过建设者40个昼夜的连续奋战，肇庆东站站房主体结构如期封顶，为后续安装和装饰施工赢得了宝贵的时间。 勇当先锋 建功贵广 “我是一名共产党党员，在贵广铁路站房建设中，我将努力争做政治素质优、岗位技能优、工作业绩优、群众评价优的“四优”共产党员，为顺利实现贵广铁路年底通车建功立业。”7月1日，项目指挥部全体党员发出铮铮誓言。 为了确保贵广铁路联调联试目标，项目党支部大力开展“党员当先锋，青年建新功，迅速掀起施工生产高潮”活动。其中，党员干部和团员青年充分发挥模范带头作用，用自己的实际行动投入到了施工生产中，营造出了大干快上的浓厚氛围。项目指挥部对活动中的先进集体和个人进行表彰和奖励。 9月1日，肇庆东站南广场实现联调联试;10月1日，怀集站、广宁站实现联调联试;11月1日，三水南站实现联调联试目标。 在紧张的施工过程中，项目经理王亚民始终坚持以人为本，从关心员工的角度出发，在繁重的工作之余，创造条件开展文体活动，丰富职工的业余生活。项目部倡导“家文化”理念，关注、关心和关爱职工成长。项目技术员曹占涛母亲患有严重的心脏病，高额的医疗费使这个家庭不堪重负。项目工会积极筹款近万元，并向其家里寄去5000元的爱心款。正是有了这样一支向心力强的团队，才能够拧成一股绳，打赢一个又一个胜仗。 365天的日夜坚守中，中铁建工集团的数千名建设者，用毅力和坚韧、辛劳和汗水，在贵广铁路的建设中创造了一个又一个的奇迹,再次彰显了铁军的风采。