兰格钢铁

兰格研究：2015年中国铁路迎来发展的春天

『简要：截至目前，全国高速铁路运营里程达到1.6万公里，占世界的60%以上，位居世界第一。2015年中国铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，这是连续三年铁路建设投资保持高位增长。铁路重点向中西部地区倾斜。随着中国政府寻求出口支撑全球最大高铁网络的技术专长，2015年中国的高铁收益将创新高。一带一路战略涵盖26个国家和地区，将产生21万亿美元的经济效益。随着一带一路方案的出台及后续政策的落地，我国制造业、基建行业以及建筑、高铁和核电设备、航运港口、钢铁等将迎来重大市场机遇，这对于以大宗货源为依托的铁路来讲，更是多年未见的历史机遇。2015年中国有望迎来第四次投资浪潮。』

一、铁路投资

1、2015年铁路投资要保持在8000亿元以上

3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中指出，2015年中国铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上。这是连续三年铁路建设投资保持高位增长，在国际经济持续低迷的大环境下，铁路建设持续发力究竟有何深意？

按照规划，“十二五”期间，中西部国家铁路建设投资1.85万亿元、投产新线2.3万公里，占比分别为72%、77%。但“十二五”前3年，中西部地区完成建设投资1.15万亿元、投产新线7000公里，占比分别为72%、58%，投产里程低于目标。因此，中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大，占比分别达到78%、86%。

2、铁路重点向中西部地区倾斜

铁路重点向中西部地区倾斜，使巨大的内需得到更多释放。可以预见，新增的8000公里铁路运营线大部分将集中在中西部地区。争抢上高铁项目已成为2015年两会期间的一大亮点，先有河南的“米字形”布局引起高层浓厚兴趣，接着全国省级行政区中面积最小的宁夏也提出要上高铁项目，并打出了“老少边”地理区域牌。国家把铁路建设的重点放在欠发达的中西部地区，目的十分明显，就是要让中西部尽快搭上经济发展的快车道，缩短与东南部的差距，其实质还是改善民生。

3、各地出政策，忙投资

安徽将吸纳社会资本投资建铁路

2020年前，安徽省每年安排不低于3000亩新增建设用地指标，专项用于铁路沿线综合开发，收益全额用于省级铁路建设资本金。同时，有效利用各类金融资源，鼓励社会资本投资铁路建设。

黑龙江未来铁路总额将达1200亿

黑龙江将多条铁路已列入铁路建设计划，未来将有1200亿的投资。

长三角铁路建设再掀高潮 计划完成建设投资559亿

2015年长三角铁路建设继续保持良好势头，全年计划完成建设投资559亿元，确保6个项目开通和12个项目开工建设，开通运营里程超过1200公里，届时长三角铁路运能、运力将得到大幅提升。

二、投资效应

1、为钢铁、水泥、电子、机械等相关产业带来订单

8000亿元铁路建设投资能产生多大辐射效应。众所周知，铁路是一个上下游极广的产业链，尤其是高铁，更是一个高端产业链。建设铁路，可以直接带动与之密切相关的钢铁、水泥、电子、机械等相关产业。鞍钢、宝钢就从高铁建设中收获大量订单，维持了正常生产。铁路建设的潜在效应还在于，可以刺激已经低迷了好几年的房地产市场。随着高铁站如雨后春笋般出现，一些新兴城市、经济区相继建成，原本荒芜的土地得到了开发利用，由此带动了附近房地产的增值。可以预见，随着8000亿元铁路建设投资的兑现，2015年中西部地区新农村、新城镇建设将得到加速，“四个全面”的战略将得到进一步推进。

2、“一带一路”为建筑、高铁、核电设备、航运港口、钢铁等带来福音

“一带一路”是眼下最火爆的热词，这不仅是一个重启古老陆地商路的大胆策略，更是一个国家经济繁荣、产业复苏的伟大战略。为什么要建路？因为有了路才能走出去，有了路才能引进来，有了路也就等于拥有了通道、有了联系。这也是两会上，关于8000亿的铁路投资为什么会成为各委员们争夺的大蛋糕之原因所在了。

随着中国官方正式发布“一带一路”行动文件，2015年中国有望迎来第四次投资浪潮。2015年由“一带一路”拉动的投资规模或在4000亿元人民币左右，拉动GDP增长0.2个百分点左右。一带一路战略涵盖26个国家和地区，将产生21万亿美元的经济效益，最大的市场将产生最大的投资机会。

预计随着方案的出台及后续政策的落地，我国制造业、基建行业以及建筑、高铁和核电设备、航运港口、钢铁等将迎来重大市场机遇，这对于以大宗货源为依托的铁路来讲，更是多年未见的历史机遇。据统计，目前累计拟建、在建投资规模达到524.7亿美元，主要集中在中亚、南亚等地区，投资的方向更多以能源、铁路、公路等基础设施为主。按照各个项目的投资周期预估，2015年“一带一路”海外投资规模或接近170亿美元。

3、总理“推销”高铁的回报在逐步显现

在访问非洲或其他发展中地区时，李克强总理经常“推销”中国铁路企业的技术和产品。李克强总理海外助推中国铁路的收益创下历史记录，如今，他的努力开始“结果”。彭博社表示，2014年，中国四大铁路装备和建设公司都获得高利润。2014年，中国南车净利润53.15亿元，同比增长27.61%；中国北车净利润54.92亿元，同比增33.03%。中铁公司净利润104亿元，同比增10.51%。中国铁建净利润113.43亿元，同比增9.65%。

2014年，中国公司在铁路领域对外累计签订合同额247亿美元。中国南车、北车新签的海外合同总金额超过60亿美元，同比增长60%以上。其中，中国北车获得的出口波士顿地铁项目，是中国轨道交通装备首次登陆美国。

随着中国政府寻求出口支撑全球最大高铁网络的技术专长，2015年中国的高铁收益将创新高。

三、铁路用钢

铁路建设所需的钢材品种涉及面很广，数量很大，且对性能要求很高。如车站、隧道、桥梁等土建工程，需要大量螺纹钢、线材、盘螺、圆钢等建筑钢材，基本占到了铁路建设整体用钢量的6成左右。此外，铁路建设所需的专用钢材，如钢轨、铁路弹性元件、铁路扣件、防水材料以及车轴、车轮等，材料消耗也很大。根据各铁路实际运量，我国铁路建设主要使用60千克/米、75千克/米的重轨。除此之外，铁路机车、车辆配套部件和与铁路建设相关的装卸车、推土机、叉车、建筑机械、凿岩机械、挖掘机械等工程机械装备所需的钢材，主要是不锈钢和各类优特钢，如轴承钢、弹簧钢、齿轮钢、工模具钢等，用量也将大幅增加。

2015年，国家铁路局将深化落实中蒙、中印、中巴已签署的合作项目，积极参与推进中俄高铁以及中老、中泰、中哈铁路合作项目，发挥中美双边工作交流机制，实现经济合作共赢。相信，中国铁路早已作好规划、整装待发，以过硬的技术实力和满满的自信在国际市场构筑自己的宏伟蓝图，用速度闯天下，以优质走进“一带一路”。并且李克强总理在两会的政府工作报告中强调，今年中央预算内铁路投资增加到4776亿元，但政府不唱“独角戏”，要更大激发民间投资活力，引导社会资本投向更多领域。

据调研显示，随着高速铁路和西部铁路建设增多，桥隧比例提高，单位投资额铁路建设用钢量呈现增长趋势。据近几年的测算，每亿元铁路基本建设投资约拉动钢材需求0.333万吨。按此计算，2015年全国铁路固定资产投资保持在8000亿元以上，那么钢材需求量约为2700万吨。另外，“丝绸之路经济带”还将拉动汽车钢、铜、铝、角钢等的需求量。

更多研究报告请查看兰格钢铁研究频道：http://www.lgmi.com/yanjiu/