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广州拟新建15条地铁线路

广州市轨道交通建设再提速。近日,广州新一轮地铁线建设规划征求意见稿一发布，就成为城中关注热点。不少市民就地铁建设规划积极建言。在番禺，知名大型社区祈福新邨，不少业主就纷纷在社区论坛、微信朋友圈上表达地铁过家门的意见建议。在广州城市新移民聚集的番禺华南板块，众多楼盘业主纷纷按图找位，期待新一轮地铁建设可以补上公交出行的“短板”。 2000年番禺撤市改区，广州城市南拓为番禺华南板块带来了前所未有的机遇，但是缺乏总体规划的先天不足，也同样使这一板块的发展不无遗憾。在规划专家眼中，华南板块是“早产儿”，在广州市南拓规划尚未最后完成之时就已经启动，每个楼盘都很完美，但缺乏区域性的市政配套，存在单个开发商无法解决的区域协调发展问题。 在公建的交通配套较为欠缺时，华南板块居民出行主要靠楼巴往来市区。经过10多年的发展，华南板块可谓是脱胎换骨。华南快线、南沙港快速等公路线网拉近市区和市郊的距离；洛溪大桥、新光快速相继免费通行让自驾车一族的出行成本不断降低，拉近了番禺和广州市区的距离。 另一方面，以往公交建设滞后的旧债也等待补偿。而根据建设进度，地铁7号线有望于今年底开通，届时将串联地铁2、3号线，使番禺变成一个东西南北都通地铁的交通网络。根据新一轮地铁建设规划，经过番禺的地铁线路还将包括8号线延长线、12、17、18、22号线等。 20万祈福新邨业主盼早日通地铁 轨道交通因为快速、安全、准时等特点，是城市中所有交通工具里面优势最多的。随着城市交通速度的提高，城市范围越扩越大，但时空距离缩短了。地铁开通让广州市民首次真正体会到地铁带来的生活便捷，更带动了置业郊区的观念。不断延伸运营的地铁线路，不仅解决广州近年来发展速度较快、人口密度较大的居住板块的交通出行问题，也进一步为区域的发展增添推动力。 目前，在华南板块西部的多个大型楼盘，仍面临公交、地铁出行的短板。位于105国道钟村段沿线的祈福新邨、富豪山庄、金山谷几个大型社区，目前居住人口超过20万，常年来交通出行主要依靠楼巴、数条公交线路及自驾车。而最近的地铁3号线汉溪长隆站，与上述几个社区均有一定距离，必须依靠社区楼巴或乘坐公交车到汉溪长隆站转乘地铁，出行十分不便。 多年未有地铁 出行压力大 祈福新邨物业管理处负责人陈总告诉记者，目前祈福居民出行主要依靠社区楼巴和3条公交线路，非常不便。而且随着人口的增多，楼巴模式的不足也开始逐渐显露。由于是一早一晚需求多，中间需求少，经常是早上出去满车而空车回来，晚上出去空车回来满车，低峰时段更是只有几个人坐车，所以楼巴的运营一直是亏本，至今已亏损超3000万，一直由发展商补贴这部分费用，其实是一种很不健康的模式。加上楼巴相较公交不能设超载，位置有限，而且停靠站点也少，全城可能只停两三站，很多业主在楼巴站点下车后还要换乘公交才能到达目的地，很不方便。 在公交资源上，唯一一条10b地铁接驳线负担起周边几十万居民的需求，承载量非常大。由于地铁长期缺位，大量居民选择自驾出行，高峰期周边路段严重堵塞，迫切需要开通地铁进行缓解。 业主积极发声望早日通地铁 据了解，多年来祈福新邨发展商、业委会、物业公司多次向相关部门争取地铁在祈福新邨设站，但3号线、7号线均绕过祈福。而此次广州市发改委展开地铁建设公众咨询，也迅速引来祈福业主的热烈回响。 记者在祈福新邨官方微信看到，1月7日其发布的“祈福地铁有没有，就靠您开口!”一文，短短几天就有超过2万点击，不少业主在跟帖留言表达了能早日在家门口坐上地铁上下班的美好愿望。一位叫“豆豆”的业主留言写道：“作为广漂，花了5年时间有了自己的房子，市区买不起，买到了郊区……去年我成为一名母亲，突然觉得这朝六晚八如此讨厌，突然觉得每天花2小时奔跑在祈福与市区的路程如此遥远，这个感觉在小孩不舒服时尤甚!……我们的家庭情况是祈福里面无数家庭的缩影。请广州市发改委体谅三十几万人的艰辛，理解一下小孩父母心情，请给祈福新村增加地铁，请缩短我们上班回家的距离，请给予我们和小孩更多的相处时间。” 业主“老卜”则表示：“十几万村民一直期盼方便快捷的出行交通工具，支持绿色出行，希望政府能考虑如此庞大数量的大众需求，在祈福设站!我们已经错过了3号线和7号线，这次的新线规划和站点设置问题我们分外关注，恳请规划局认真考虑祈福新村全体村民的的良好意愿，把地铁开到祈福，解决十几万人的出行问题!” 祈福业主的热烈呼吁也引来了相关部门的注意。1月12日广州地铁方面表示，规划中的地铁22号线是有在祈福新邨设站点的，相关建设规划将等待批复后展开。 万博受惠7号线今年通车利好 2016年广州地铁线路建设当中，7号线与6号线二期无疑最受关注。而在2015年，广州地铁6号线二期完成86%，相比7号线的84%快了2%。但从全年来看，6号线二期总进度为14%，7号线则完成了34%；就施工进度而言，7号线无疑领先6号线二期。记者了解到，1月12日，广州地铁七号线12日启动机电施工，广州地铁公司透露，该线路预计2016年底建成通车。这一条期待已久的地铁线路将为番禺带来全新的发展机遇，而当下正处于发展热潮当中的万博商圈也将处于利好当中。 7号线今年全线通车 记者从规划图中看到，广州地铁7号线西起广州南站，东至大学城南，横贯番禺区，全长18.6公里。全线共设9座车站，其中换乘站4座，分别对接2号线、3号线和4号线。据广州地铁公司公信息，目前广州地铁7号线土建工程已完成86%：9座车站中，8座已封顶，剩余的钟村站正进行主体结构施工；9个区间中已有8个区间双线贯通。预计今年9月底完成所有机电安装和设备调试工作，年底全线建成通车。 机电施工主要包括铺轨、车站设备安装及装修、供电系统和弱电系统施工等。广州地铁公司在具备条件的区间和车站率先开展机电施工，以加快工期。为确保乘坐舒适度，并最大限度降低运营对周边居民的影响，广州地铁公司将对七号线途径的村落社区和换乘站等累计6.2公里的敏感区域，铺设双层非线性减振扣件、梯形轨枕、钢弹簧浮置板等减振设施，预计可以减振降噪6到15分贝。 广州地铁公司相关负责人介绍，7号线的4座换乘车站分别采用平行换乘、侧岛换乘和通道换乘三种换乘方式，最长换乘距离仅81米，乘客可实现快速换乘。 万博发展解决关键问题 作为番禺政府投资千亿重点打造的中央商务区“万博CBD”，在政府规划利好之下，交通、商业、市政配套等日益完善，发展成了一个集总部经济、商贸区、休闲度假区、交通中心、现代居住区于一体的城市新中轴，成为广州城市发展的新引擎! 对于万博而言，现时商业体量已经非常大，而周边的配套支撑也充足。最急需的则是交通上的补充。一直以来，到达万博只能通过路面交通，这也造成这一板块从2015年以来，路面交通持续紧张。堵车现象非常的普遍。而地铁7号线的到来将极大的缓解这一压力。 据了解，在交通方面，万博除了坐拥地铁2、3、7号线外，华南首个地下四层立体交通枢纽也即将成型，无缝接驳城市主干道、巴士总站、的士总站、地铁站，四纵两横串联起整个珠三角，8分钟直通广州南站，15分钟瞬达珠江新城，交通路网四通八达，原本计划2017年底开通的广州地铁7号线将提前到2016年底开通。因为工程拆迁顺利，进展很快。2013年正式开工，2016年年底就实现通车条件。 值得关注的是，与地铁7号线通过几乎同一赶时间，万博地下空间计划明年竣工启用，总面积是珠江新城地下空间的3倍以上，将打造出一个“全天候购物公园”，多个大型购物中心落户该区域带来巨量消费需求。目前已云集了吉盛伟邦家居博览中心、天河城品牌折扣店、四海一家、沃尔玛山姆店和海印又一城奥特莱斯店、番禺万达广场等大型商务、休闲配套，能够充分满足用户购物、娱乐、休闲的一体化需求。 新一轮地铁建设 番禺受益多 广州11条地铁线还在建设中，又一波新规划地铁线路将杀到番禺，《广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案》中，就包括7条途经番禺的新规划地铁线路。近日，广州市发改委就广州新一轮轨道交通建设规划公开征求意见，本次规划共计15条地铁线路，总长413.5公里。据悉，本轮规划是广州市第三轮轨道交通建设规划，也是史上最大规模的地铁建设规划。在这15条新规划线路中，与番禺相关的就有7条，可以说，在新一轮的地铁建设中，番禺将是实实在在的受益者。 番禺与中心城区交通更紧密 截止目前，番禺区已经开通了地铁3号线(番禺广场至机场南)、地铁2号线(广州南站至嘉禾望岗)和地铁4号线，覆盖番禺南村、万博CBD等区域的地铁7号线(首期)也正在建设中，预计将于2017年建成通车。 其中，广州地铁3号线线路呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线，全长64.41公里，共设29座车站，目前分为两段运行：番禺广场至天河客运站的主线、体育西至机场南的三号线北延段。 广州地铁7号线一期是地铁公司早前通报的2014年计划全面开建的11条线路中的其中一条。截至2015年11月底，七号线土建工程累计完成84%。9座车站中，8座已封顶，钟村站进行土建施工；8个区间中，5个双线贯通，其余3个进行土建施工。近日，其中广州地铁7号线二期再次进入新规划榜单，包括7号线北沿线和西沿线，这对番禺而言，是大利好。 在新一轮的地铁建设规划中，番禺与广州中心城区的交通联系更加顺畅紧密。地铁18号线虽然是南沙快线，但途径番禺，将有力分担3号线客流压力、加密中心城区线网，实现广州中心城区直至南沙新区、包括其中番禺区域的快速轨道交通联系。地铁3号线的东延段，则可以明显改善番禺东部的交通条件，满足广州新城客运交通走廊需求，尽快形成3、4号线换乘的网络化运营。 广州南站枢纽地位进一步突显 应当看到，番禺之所以在新一轮地铁建设规划中受益良多，与广州南站密不可分。广州南站位于广东省广州市番禺区石壁街道，是连接深茂快铁、京广高铁、贵广高铁、广深港高铁、南广铁路和广珠城际的重要枢纽。它距离广州市中心17公里，于2004年12月30日动工兴建，并于2010年1月30日(即2010年春运前)建成启用。广州南站与广州站、广州东站和广州北站共同形成由中国原铁道部规划的全国铁路四大客运中心之一——广州铁路客运枢纽，预计2020年客运发送量为8014万人次。 根据规划，未来广州南站区域整体的地下空间建筑面积总和将达到111万平方米，从而成为全国最大的“地下城”，枢纽客站带来的巨大人流也为此提供了极具潜力的商机。因此，交通路网的建设将为广州南站的投资价值增添砝码。 在新一轮的广州地铁线路规划中，围绕广州南站的布局相当明显。其中，7号线北延(大学城南-萝岗)向北延伸为东部去往广州南站的旅客提供便捷通道，同时支持黄埔的发展；7号线西延(韦涌-广州南站)则是为了增强广佛两市间轨道交通网的衔接，满足广佛同城化的需求，广州7号线向西延伸至佛山北滘新城，与佛山轨道交通形成多通道换乘。 地铁22号线(番禺广场-白鹅潭)作为南站快线，可实现南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系，并增强广州南站的综合交通枢纽功能。 数说楼市 番禺地铁线路规划一览 ●十八号线(万顷沙-广州东站)：线路长约65.3km 路由：万顷沙-番禺大道南-番禺大道北-华南快速-琶洲西区-马场-广州东站 ●二十二号线(番禺广场-白鹅潭)：线路全长约31.4km 路由：番禺大道南-东环路-市广路-石浦大道-钟南大道-规划路-东新高速-广州环城高速-东漖北路-芳村大道 ●十二号线(浔峰岗-大学城南)：线路长约33.8km 路由：浔峰岗-浔峰山东路-西槎路-白云大道南-建设六马路-东湖路-二沙岛-下穿珠江-新滘中路-新滘南路-过仑头海-官洲岛-大学城南站 ●三号线东延段(番禺广场-海傍)：线路长约9.6km 路由：番禺广场-亚运大道-亚运城 ●七号线二期(大学城南-萝岗、韦涌-广州南站) (1)七号线北延(大学城南-萝岗)线路长约19.9km 路由：大学城-金洲路-丰乐路-科丰路-萝岗 (2)七号线西延(韦涌—广州南站)线路长约2.7km 路由广州段韦涌至广州南站 ●八号线南延及支线(万胜围-海傍、化龙-黄埔客运港) (1)八号线南延段(万胜围至海傍)线路长约22.8km 路由：万胜围-新港东路-思亭路-长洲路-金蝶路-石化大道-蒙地-莲花-石楼-海傍 (2)八号线支线(化龙至黄埔客运港)线路长约9.1km 路由：化龙-石化大道-金山大道-东江大道-黄埔客运港 ●十七号线(紫坭-广汽基地)线路长约28.5km； 路由：紫坭岛-市良路-桥南路-清河东路-亚运大道-市莲路-金龙大道-莲花大道-石化大道-金业大道 华南板块代表楼盘二手楼价一览 楼盘名称 单价 (元/平方米)