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“航运电商热”能否带来新变革

我国航运电商处于起步阶段，但热情高涨。国内航运电商企业从各自的切入点纷纷探索创新，寻找新的突破，开启新的融资历程。去年“航运城”获得真格基金天使轮千万人民币级别融资、“运去哪”获得源码资本A轮1000万美元级别融资、“咖狗网”的母公司奥林科技获得A轮近2000万美元融资、“维运网”获得1000万人民币天使轮融资、环球货联完成1000万元天使融资……据了解，目前国内大大小小的航运B2B电商平台已接近50家。 “互联网+航运”是方向 日前，中海集团副总经理、一海通董事长黄小文出席2016年第三届航运创新大会表示，全球经济低迷导致航运业需求不振、供给过剩，互联网给全球贸易带来巨大变革导致商品流动更加碎片化，给航运业带来了前所未有的挑战。“互联网+航运”是方向，是未来。通过互联网这一新的连接方式实现更广范围的物流资源共享，提升物流服务协同效率，打造适用互联网贸易下商品流通特性的物流服务体系，是解决行业长期发展难题的有效途径。 在航运业景气度持续下行的背景下，航运电商为何却呈现爆发增长态势？首先，国内政策东风劲吹。国务院和交通运输部先后发文引导海运市场，尤其是航运服务企业发展在线跨境支付政策逐步明确，在线平台有机会依托支付形成用户粘性。从自贸试验区的设立到“互联网+”的提出，都在客观上助推了航运电商的成长。 其次，数以万亿的市场规模。数据显示，2014年全国港口完成集装箱吞吐量2.02亿标准集装箱，如果按照每个集装箱平均1万元的运输价格(包括海运费、拖车费、仓储费、报关费等总和)，可以测算出，航运市场规模高达2万亿人民币。如此庞大的市场规模，也是目前航运电商平台如雨后春笋般崛起的原因。交易规模大、交易频次高，再加上前文所述的适合互联网改造的痛点。有业内人士预测，在未来的3—5年内将有一家航运电商平台成为市值达到10亿美金的独角兽。 第三，航运物流业产业链上下游都存在降本增效的内在需求。在我国社会经济整体放缓的背景下，物流运输行业受到一定冲击，尤其是以对外贸易为主的航运物流。传统航运领域积累下来的问题，成为阻碍行业提升效率、控制成本、降低风险的绊脚石，变革迫在眉睫。“互联网+”时代，电商模式得到广泛应用和长足发展，为航运行业创新提供了可借鉴道路。 因此，在行业低谷期谋求转型升级成为企业“涅盘重生”的首选；其次，集装箱市场规模庞大，中小货代生存空间被挤，贸易增速下滑，跨境电商成为新的增长点。