兰格钢铁

中国汽车正处在变化最快时期 别忙给汽车行业定局

最近，关于汽车行业未来格局的话题很热。我注意到更多的是以市场销量和占有率的多少去判断。这其中就有对一汽大众的判断，认为其有退出“第一阵营”的危险。原因就在于一汽大众去年销量出现下滑，在传统的第一阵营“三驾马车”中，与上汽大众、上海通用之间的销量差距拉开了。 先不说以这样的理由论座次、排格局是否科学。就事论事，从具体的数据和客观因素看，得出这样的结论也显得有些主观。 的确，过去的第一阵容“三驾马车”你追我赶始终是胶着状态，一汽大众有时还处在第一的位置。从去年的年销量数据看，一汽大众排在了第三。具体数字是上汽大众180万辆，上海通用172万辆，一汽大众165万辆。但无论如何，这样的名次排序和销量反映不出各企业间明显的实质性差距。 有意思的是，今年一月份各企业销量数据出来了，一汽大众交出了月销超过18万辆的成绩单，非但没有退出第一阵营，还实现了开门红。必须要说的是，这是在一汽大众依然没有投放新车型的情况下实现了高销量。 别简单给汽车行业定局，一汽大众的例子说明了当前人们在对汽车行业发展方向和竞争力分析上存在着的问题。判断未来竞争格局一定要放在客观经济发展的层面上。去年，就是在人们认为一汽大众处在“最困难”时期，在与总经理张丕杰等高层的交流中，我深深感到他们对新常态形势的认识，对企业竞争定位的认识，对面临问题的分析和对未来目标任务的安排十分清晰到位。记得回来后我曾写文指出“汽车是最不需要中央操心的行业。”就是表明，在当前中国经济面临结构调整，转型升级的大背景下，以一汽大众等企业为代表的汽车行业保持着发展定力。特别是相对于其他一些甚至失去了信心和目标方向的行业来说，汽车行业带给中国经济的是正能量。 判断一个行业，一个企业是否具有竞争力，能否健康发展一定要有定力。定力一是来自于清晰方向和目标，所谓处变不乱，处乱不惊。它既是对外部和客观的正确认识和判断，更是对自身和主观深刻反省和剖析。我率寰球汽车传媒的各位主编走进一汽，真实地感到了这一点。我们的主编至今还对一汽大众那热气腾腾有条不紊的工作场面、对高管们面对困难压力淡定从容、认真细致的工作作风记忆犹新。他们说，一汽大众“魂”还在，一定有未来! 汽车行业的自我修复能力很强，这可能更是别的行业比不了的。特别是像一汽大众这样的世界著名品牌合资企业更是如此。一方面，企业的体系能力是参照国际标准和要求建立起来的;另一方面也经历了合资合作几十年的磨练，见过彩虹也遭受过风雨。从一汽大众去年出现的销量下滑情况看，主要原因还在于产品市场结构出了问题。新老产品青黄不接，市场热销的SUV，MPV产品断档。据分析，一汽大众目前的产品覆盖率只有48%，换句话说，有一半以上的产品市场，一汽大众没有进入。而一汽大众已清楚地看到了这一点，正全面推进新产品的步伐，补齐短板。 其实，往后看几年，我们会发现，汽车行业几乎所有企业都经历过调整的阶段，好像原因都差不多，只不过这次是一汽大众罢了。当然，如果我们真要从发展格局这个高度去说企业的竞争力，的确需要所有企业去思考，我们如何避免或者少出现这样的调整问题?因为，当前的中国汽车正处在变化最快的时候。