兰格钢铁

MAN最大最强劲发动机投入使用

11G95ME-C9.5 发动机装备在“MSC Jade”号上

曼柴油机与透平设计和制造的最大、最强劲的系列发动机近日正式投入使用。这款MAN B&W 11G95ME-C9.5二冲程型发动机由斗山发动机(Doosan Engine)在韩国制造，额定功率为75570 千瓦(103000马力)，作为主机将装备在由地中海航运(MSC)运营的19437 TEU集装箱船“MSC Jade”号上。该船于 5 月 20 日由大宇造船 交付，这艘新船随后经过一段短途的航程抵达了釜山。

“MSC Jade”号还配有 4 台MAN L32/40 辅助发动机(2 台8L32/40 发动机+ 2 台9L32/40发动机)，这些发动机都配备了一台MAN NR34/S 涡轮增压器。

斗山发动机表示，主机在2015年10月首次起动，随后成功通过了车间测试。这台发动机是MSC订购的六台发动机中的第一台，目前还有另外两艘船在三星重工即将建成，并将在6月进行海试。

曼柴油机与透平低速柴油机销售与推广高级副总裁Ole Grøne表示：“我们将G95在这一市场的热销归功于它为这些船舶提供的充沛动力，让这些船舶能够可靠地达到所需的运行速度。 G95的转速确保可以使用具有最佳尺寸的螺旋桨，以减少燃油的消耗，从而实现最高的燃油经济性。”

曼柴油机与透平介绍称，自2013年8月以来，已经有68台G95发动机被超大型集装箱船(即9000到21000 TEU和8到11个气缸的集装箱船)采用。

G95ME-C9本身是曼柴油机与透平的G型发动机的一个重要组成部分。这款缸径为950毫米、冲程为3460 毫米的发动机在转速为80 rpm、气压为21 bar MEP(在L1功率下)时可提供6870 千瓦/缸的功率，是作为对大获成功的S90ME-C9/10发动机型号的补充而推出的。

更大的缸径和/或安装的气缸更少，使发动机能够进一步减额。

根据这一趋势以及降低成本和缩小尺寸的趋势，我们最近推出了G90ME-C10版，对S90ME-C 进行了补充。