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2019年1月新能源车销量9.6万 纯电市场占比78%

2019年2月18日，中汽协发布中国汽车产销报告，数据显示，我国1月新能源汽车产销分别完成9.1万和9.6万辆，同比增长113%和138%，环比降低57.6%和57.5%。

整体来看，新能源市场在2019年第一个月交出了一份不错的成绩，不论是纯电动还是混合动力同比去年都实现了大幅增长，成为拉动整体车市的主力军。但在车市整体环比下滑11.1%的背景下，新能源车环比下滑57.5%，显得有些刺眼，这意味着2019年1月汽车市场中，新能源汽车的市场占比相比去年12月出现了下滑，从8.5%下降为4.0%。

新能源乘用车销售8.5万辆同比大增138%

从不同车型细分下来看，新能源乘用车和商用车均表现出较强的市场效应，尤其是乘用车部分，1月新能源乘用车产销分别完成8.2万辆和8.5万辆，比上年同期分别增长115.9%和138.3%；新能源商用车产销分别完成0.9万辆和1.1万辆，比上年同期分别增长90.1%和135.1%。

显然，随着新能源乘用车市场的兴起，商用车在新能源市场的权重越来越少，乘用车的走势开始成为新能源整体趋势的标杆。值得一提的是，新能源乘用车市场早已告别了“限牌城市专属”的时代，从2018年的数据可以明显感受出来尽管限牌城市是新能源汽车主要销售区域，但非限购城市份额提升与私人使用特征明显成为市场最大的发展亮点，2018年，非限牌城市新能源乘用车销量高达58%,2019预计占比还将进一步提升。具体来看，比亚迪、上汽、北汽新能源品牌成为一二线城市消费者首选，而三线及以下城市则以北汽新能源及地方车企小型车品牌为主。

需要指出的是，基于中国新能源汽车市场的走势，外资企业在2019年开启了一波入华的“高潮”，主要以燃油版畅销车型为基础，改造作为新能源产品进入市场，诸如2019年1月轿车排行榜前三的朗逸、轩逸、卡罗拉均在2019年中国市场推出新能源车型，其中卡罗拉为插电混动，朗逸和轩逸为纯电动。

纯电市场占比78%混动短期内上升势头更强劲

从不同动力驱动方式来看，2019年1月纯电动汽车产销分别完成6.7万辆和7.5万辆，比上年同期分别增长141.1%和179.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，比上年同期分别增长59.9%和54.6%。

显然，纯电动依然是新能源市场的主力军，占据着78%的市场份额。但混合动力自2018年起就表现出强大的市场增势，不少业内人士认为，在后补贴时代，综合性能更强的混合动力车型会更具市场竞争力。

2019新能源市场展望：微型车式微紧凑型车成主流

谈及新能源汽车市场，不可避免的就是补贴政策的影响，而2019年的补贴新政自去年10月开始就网传了多个版本，至今还没有正式文件出台。盖世汽车研究院认为，2019年有望按照2018年补贴政策实施过渡性执行，同时按照2020年年底完全退出的政策要求，2019年按照50%的降幅也是大概率事件。

按照新补贴政策的理论售价来看，A00车型的售价将上探到10万左右的价格区间，A0车型价格上探到15万左右价格区间，而A级车型价格则在20万左右，相比目前的终端价格有了不同幅度上涨。