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聚焦核心水运通道 提高水水中转比例 江苏高质量水运未来可期

8月23日，在国务院新闻办公室“开启基本实现现代化新征程的江苏实践”的新闻发布会上传出讯息，江苏将做强水运与综合立体交通网络，着力构建现代综合交通运输体系。 据介绍，江苏在交通运输方面将做强两大特色。第一是水运，江苏集江河湖海于一体，水域占国土面积的17%，在全国是最高的；此外，该省水路货运周转量占比超过2/3，水运是江苏的鲜明特色，也是突出优势。因此江苏省将充分发挥长江南京以下12.5米深水航道优势，充分发挥江海联运优势，整合省内港口及航运资源，做好水运文章，放大水运优势。第二是综合立体交通网络，江苏将把公铁水、江海河运输有机结合起来，着力推进铁水联运、公水联运、公铁联运，推动各种运输方式有机融合、无缝对接，形成公铁水空相互支撑、互为补充的综合立体交通运输网络。 内河航运 降低综合物流成本 8月26日，夏日初升，吴淞江沿岸的苏州工业园区，港内几艘满载集装箱的货轮即将离港。 苏州工业园区是具有国际竞争力的外向型经济产业集群，主要进出口货物种类有机电、光学、医疗设备仪器等，去年集装箱生成量约60万标箱。 记者近日在江阴港、南京港等港口走访发现，随着航道运行效能大幅提升，长江黄金水道效益发挥越发明显，沿江港口5万吨级、10万吨级、20万吨级及以上船舶到港艘次持续增长。随着“一带一路”倡议、推动长江经济带发展、长三角区域一体化的实施，江苏省通过交通引导城市空间布局、产业结构优化、经济转型升级等方面的需求更为迫切，推进航运高质量发展未来可期。 江苏内河航道里程和密度均居全国之首，从长远看，充分发挥内河航运的资源优势、生态优势和经济优势，推动运输结构调整、中长距离大宗货物运输公转铁公转水、降低物流成本是构建现代综合交通运输体系的必经之路。 “园区港计划到2022年集装箱吞吐量达到10万标箱/年，到2025年集装箱吞吐量计划达到20万标箱/年。”苏州市交通局港航处处长徐明华介绍，目前已开通园区港至上海港集装箱内贸“水水中转”航线，园区港至宁波港集装箱外贸“陆改水”航线，园区港至外高桥港区集装箱外贸“陆改水”航线。今年8月园区港计划开通至太仓港外贸集装箱“陆改水”航线，年底前开通至洋山港外贸集装箱“陆改水”航线。 “水运在江苏综合交通运输中占据半壁江山，显著降低综合物流成本。”江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示，目前江苏省正聚焦“苏北—太仓”“苏北—连云港港”“苏南—太仓”三大核心通道，加快构建全省内河集装箱运输体系，着力提高水水中转比例，并通过研究合理扶持政策，吸引公路集装箱长途运输向水上转移。 “一盘棋” 提升水运综合服务能力 目前，江苏正全方位整合沿江锚地、岸线、集装箱航线资源，构建港口投资、开发、运营全省“一盘棋”格局。 “我们正全面启动宁镇扬组合港商务、调度、财务'三大中心’建设，先期统筹南京港'三大中心’，跨江发展、跨市经营。”江苏省港口集团副总经理兼南京港集团党委书记唐洪生介绍，打通长江上中下游及运河转运信息通道，可汇集南京口岸中转的长江内支线、国际航线、穿巴等船货信息，放大中转和集散功能，为南京集聚航运资源。并以龙潭集装箱公司为基地，建设面向长江江苏段全流域、集商务和调度于一体、兼顾多方需求、提供全面服务的现代化调度指挥中心。 江苏省港口集装箱“大平台”正加快打造面向全省的港口服务窗口，目前平台已拥有注册用户4300多个，覆盖南京地区110余家内外贸干线船公司，100多家内外贸驳船代理公司，500多家运输车队，4300多辆集卡车。在该省港口集团总体战略布局中，南京、苏州牵手，共同打造长江江苏段上下游两大枢纽港，集装箱、大宗散货两大事业部穿透股权，统筹全流域。 “提质增效是长江航运高质量发展的必由之路。”长航货运有限公司相关负责人说，目前正推动企业从“船、港、货”经营向“货、港、船”一体化经营转型，从传统航运企业向数字智能、线上线下一体化企业转型，在降低社会物流成本的同时，满足客户对服务集成化的需求，目前多式联运、全程物流业务已占公司业务的70%以上。 上海国际港务集团副总裁王海建表示，与太仓港联手打造江海中转系统以来，有效缓解了外高桥港区支线泊位压力，实现了互利共赢。 整合升级 提升基础设施供给水平 内河航运高质量发展，对构建航道、船闸、船舶、港口等设施相互协调、标准统一、生态优良的内河航运体系提出要求。 目前，江苏省全面提高港航基础设施供给水平大幕已拉开。江苏省交通运输厅港航事业发展中心主任薛扬说，将充分发挥南京以下12.5米深水航道海江河一体化优势，建设以长江和京杭运河为骨干、干支网络衔接、江海河联网互通的“两纵五横”高等级航道网络，加快推进省干线航道达标进程，千吨级航道联通85%左右的县级及以上节点、58%左右的省级及以上开发区和50%以上的沿海主要港区和全部的沿江主要港区，促进运输结构调整。 薛扬表示，今年将确保全省干线航道网达标里程达2325公里，确保魏村枢纽扩容改建工程、京杭运河施桥船闸至长江口门段年内开工。确保通州湾内河疏港航道(新江海河、东灶新河)整治工程顺利推进，配合推进新出海口规划建设。确保锡溧漕河宜兴段、申张线张澄段等工程推进中的难点问题形成初步解决方案。 陆永泉表示，江苏省还将继续推进沿江沿海港口泊位等级、能级提升，协助推进疏港铁路建设，加快连云港上合组织国际物流园铁路专用线、苏州港太仓港区铁路支线等建设。