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兰格视点：华东区域船板流通价格仍趋稳 需求有望进一步释放

综合来看，3月，国内船板市场价格基本处于持平状态，传统新年之后，市场需求表现偏弱，贸易商库存高位，去库存缓慢，市场供应量充足，传统流通规格CCSB、CCSAH36、CCSDH36等均在平稳状态运行，未受中厚板价格上行影响，据部分商家反馈，目前市场资源供应过多，造船板品种用钢基本被流通化，钢厂产量较高，市场消化力度缓慢，贸易商利润面相对一般。具体来看：

一、 3月船板价格相对稳定  难于趋同中厚板流通材走势：

上海区域市场船板资源储备较多，各贸易企业现货资源充足，主流规格CCSB、CCSAH36、CCSDH36等库存较高，传统新年期间钢厂持续到货，钢贸商大多反馈库存增加明显，3月份去库存情况缓慢，船板价格难以跟随流通材同步跟进期货拉涨，多数贸易商出货表现一般。如图所示，3月普板价格拉涨幅度较高可达百元之高，低合金价格随不及普板拉涨幅度大，的那仍可达50元左右上升幅度，但船板价格基本维持在3600-3260元之间震荡，无明显上行动力，商家反馈买方大多按需采购，需求明显不及去年同期。对于钢厂而言，造船板成本和低合金资源成本相差不大，但船板价格明显高于低合金价格，价差仍可维持170-200元左右，船板仍为高附加值产品，钢厂铁水仍向船板倾斜。

二、船板市场品牌增加，市场竞争压力加大：

据中国钢铁工业协会数据统计，2026年1月份国内 35 家重点钢企造船板带产量176 万吨，环比微减 4 万吨，同比增加21万吨，对比三年来看，2024年至2026年，我国造船板产量处于持续上升的阶段，目前市场钢厂品牌增加，资源供应充足。钢厂接单意愿较强，除部分定轧规格外，流通材产量维持高位。华东区域钢厂产能充足，持续释放船板资源，进一步加剧市场供应压力，但好在中国船企新接订单全球占比63%-67%，连续多年第一，截至 2025 年底，中国手持订单2.74 亿载重吨（占全球52.7%），订单保障年数达4.02 年，排期至2029 年。2026 年计划交付7800 万载重吨，2027 年达1.43 亿载重吨，对应船板需求1900 万吨以上，LNG 船、双燃料船、大型集装箱船订单占比提升，高端船板需求爆发，故一季度市场需求虽表现不足，但终端企业造船订单仍在持续释放，部分资源虽已然向钢厂定制转化，但船用流通材用量后期有望进一步提升。

三、4月份年我国船板流通材价格有望稳中偏强

综合来看，2026 年国内船板需求预计吨位较高，但钢厂产能持续释放，华东、华北等主产区流通材产量维持高位，短期来看供大于求格局难改，外加船板利润仍优于锰板，钢厂铁水继续向高附加值船板倾斜，但流通材占比后期有望小幅回落，以缓解库存压力。长期来看，行业集中度提升，前十大钢企市占率超 70%；中小企业转向细分特种船板或区域定制化服务。

从宏观来看，全球经济复苏力度、区域贸易格局变化影响航运与造船需求。预计后期需求集中释放叠加原料成本支撑，船板价格有望稳中偏强。