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兰格视点：华东区域船板流通价格将保持盘整 区域分化将持续

综合来看，4月，国内船板市场呈现“供需博弈、价格小幅下行”的运行态势，整体表现弱于同期中厚板、普板等品类。市场核心特征为：供应端资源持续释放，主流钢厂到货集中；需求端受全球造船订单支撑整体偏强，但流通市场因资源过多展现偏弱格局；期货盘面上行与成本高位形成支撑，而供需失衡与行业竞争限制价格上涨空间，区域市场呈现分化格局，高端船板需求表现突出。具体来看：

一、 4月船板价格小幅下行  期货盘面上行不足以提振船板价格：

4月国内船板市场未延续3月的平稳态势，呈现“先弱后稳、震荡运行”的格局，价格整体小幅下行后受支撑回升，最终全月表现弱于普板、低合金板及中厚板。4月价格较3月均价略有回落，降幅在20元左右；传统流通规格如CCSB、CCSAH36、CCSDH36价格小幅下行，难以跟上普板、低合金板的调价节奏，而高端高强船板（如EH36及以上级别）价格保持相对稳定，供需格局优于普通流通船板。

从市场核心矛盾来看，本月船板市场主要受“供应增加、需求分化、成本支撑、期货带动”四大因素影响：供应端钢厂产能持续释放，市场资源逐渐增多，贸易商库存消化压力加大；需求端大型船厂以钢厂定制为主，需求稳定，而流通市场需求偏弱，采购意愿谨慎；成本端铁矿石、焦炭价格高位运行，形成较强支撑；期货盘面持续上行，对部分现货市场价格起到一定提振作用，但未能完全扭转流通船板的弱势格局，呈现“期货强、现货弱”的分化特征。同时，全球航运市场回暖，波罗的海干散货指数（BDI）连续上涨，呈现“海运费先行、船板跟进”的市场特征，为后续船板需求释放奠定基础。

二、船板市场流通资源持续增加，结构有所分化：

据中国钢铁工业协会数据统计，2026年3月份国内 35 家重点钢企造船板带产量208 万吨，环比微减 4 万吨，同比增加41万吨，对比三年来看，2024年至2026年，我国造船板产量处于持续上升的阶段，目前市场钢厂品牌增加，资源供应充足。从产能来看，国内重点钢企船板产量延续上升态势，2026年1-4月重点钢企造船板带产量同比保持增长，钢厂接单意愿较强，除部分定轧规格外，流通材产量维持高位，进一步加剧市场供应压力。从资源分布来看，上海、天津、广州等主要区域现货资源充足，长流程钢企到货集中，主流品牌包括南钢、新钢、湘钢、六钢、旋力、重钢、柳钢、敬业营口、周钢等，资源同质化竞争明显。从终端需求来看，国内造船业手持订单充足，为船板需求提供了稳定支撑，但大型船厂多与钢厂签订长期定制协议，而流通市场船板供应持续增加，而需求偏弱，导致库存积压，贸易商去库存压力较大，价格难以有效回升，与高端船板供需偏紧形成鲜明对比。

二、5月份年我国船板流通材价格将维持盘整格局

总体来说，钢厂产能仍将维持高位，但随着贸易商去库存推进，流通材供应压力有望小幅缓解，钢厂或根据库存情况调整产量，高端船板供应仍将偏紧。至于需求端，随着全球航运市场持续回暖，BDI指数有望维持在高位震荡，叠加国内造船订单持续交付，船板需求将进一步释放，尤其是高端高强船板需求增速有望提升，流通市场需求也将逐步改善。铁矿石、焦炭价格预计维持高位，将继续对船板价格形成支撑。预计5月国内船板价格仍将维持盘整格局，区域分化将持续。