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一汽马自达销量下跌 新技术难成救市良药

     十一过后，市民王小姐新购了一台老款红色马自达6，咦？为什么不买新款更炫更省油的阿特兹？“车是挺好看，价格也不便宜。创驰蓝天是新技术，谁知道好不好，还是买老款的更靠谱。”王小姐如是对记者说。

    对新技术存疑，在消费者的这种心理影响之下，新近出炉的9月份销量数据，一汽马自达销量直线跌落，前三季度任务完成量不足6成，表现堪忧。良药难寻，指望阿特兹新车新技术救市的做法，似乎并未奏效。

    2014年前三季度，一汽马自达共销售78911辆汽车，而2013年同期销量84301辆，今年同比减少6.4%。 其中上半年，一汽马自达共计售出55903辆，同比出现轻微下滑约2%。

    随着5月初，全新马自达6阿特兹国产上市，在延续了原有的运动基因之外，还注入了所谓全新的“魂动”设计及“创驰蓝天”技术。被其视为救市“良药”。但就在其绞尽脑汁试图扭转颓势之际，却在第三季度遭遇更大危机，从目前市场表现看，取代旧款的马自达6的阿特兹，依然没有力挽一汽马自达下滑的销量。自6月销量达到4000辆后，阿特兹却突然后继乏力，于7月、8月分别下降至3634辆和3025辆，这一数据即使面对一汽马自达5000辆的月销目标也仍有不小差距。

    而主力车型表现不佳，拖累了一马的市场表现，7、8、9三个月仅分别销售7316辆、7174辆、8518辆，同比相继直线跌落4.2%、16.7%、22.7%，下降趋势实有越演越烈之势。马自达(中国)企业管理有限公司CEO渡部宣彦表示，“搭载“创驰蓝天”技术的主力车型在9月份贡献了7成销量，第四季度仍将以创驰蓝天车型为中心进行促销。”记者了解到，一汽马自达全年销量目标为13.8万辆，其前三季度仅完成了不到6成的任务。押宝阿特兹，难言乐观。

    “市场活动一直没有断过，又有新车型的支撑，没道理销量一直上不去，我们也很想知道到底是什么原因。”一汽马自达某4S店销售老总告诉记者道，新车阿特兹来咨询的消费者很多，但是最终成交时总差“一把火”，销量并未出现大的突破。

    汽车行业评论人士认为，消费者买车不仅仅是要好看，对价格、对新技术的不买账，最终只能说明消费者是对这个品牌的不信任。

    记者观察

    品牌积弱尤须铸造信任度

    品牌弱，不是来剂新技术当“解药”就能立刻化解的。

    近年来，马自达在华发展并不顺利，依靠一款马自达6，让中国消费者产生了审美疲劳，产品力不足已严重制约马自达发展。而新产品救市已经成为迫在眉睫的问题。马自达今年在华也开始明显发力，在“2030”战略规划的引导下，多款新车型的导入也颇具竞争力，其中以阿特兹为代表的“创驰蓝天技术”，更是上升到战略层面，成为一汽马自达的“救命稻草”。

    正如王小姐的顾虑一样，从事金融行业的胡家亮先生在阿特兹上市之初，便对其额外关注，但几经考量之后，最终也是放弃阿特兹，另选所爱。他告诉记者“车型够好看，但是对比其他品牌，马自达的口碑还是差一点，新技术太虚了，好在哪确实不知道。买车是大事，还是不能冲动。”

    “马自达吹嘘的'魂动’和'创驰蓝天’技术，略显空洞。中低转速扭力提高15%。综合燃油消耗降低15%、人马一体……，这些概念虽好，但并未有实际的技术成分在内，如何实现？品质如何保证？这些技术人员以及消费者关心的问题，均未得到凸显。”汽车行业资深技术人士周先生向信息时报记者分析表示，马自达品牌力不够强大的情况下，推出一个全新技术救市，确实能够吸引市场关注，但是最终如何转化成购买力，还需要多花心思让消费者对其品质产生信任，而不是空洞的概念宣传。

    (信息时报)