兰格钢铁

青海共和至玉树公路玛多段路基土建主体完工

　10月30日17时整，随着最后50米路基的填筑碾压完毕，标志着由中铁二十局二公司参建的青海省重点工程共玉公路二期玛多段33公里单幅路基土建主体完工，这为线上路面沥青砼在全线率先施工奠定了坚实基础。 新建共和至玉树公路是玉树地震灾后重建物资运输的主要通道，施工环境极为复杂，全线地处青藏高原丘陵地，也是我国西部地区第一条多年冻土高速化公路。工程分一期和二期建设，结构为分离式、整体式公路，设计时速为60至80公里，部分路段可提速到120公里，二期建成后将与一期形成双向四车道，届时共和至玉树行车速度将大大缩短。 针对管区属多年冻土、技术含量高的施工难度，该段重拳提出“以当前开展的群众路线实践活动为载体，以资源配置为先导，以桥梁、路基施工为主线”的工作思路。为突破施工难题，该段上下联动，创新过程管控，组织精兵强将强化施工，在借鉴一期施工单位先进经验的基础上，不断探索并研究新工艺在技术领域中的应用，路基多年冻土地段与设计图纸紧密融合再加工，最终采取不清表、冲击碾压石渣的施工方法施工，解决了多年冻土施工难度大的问题。广大建设工人稳扎稳打，稳中求进，克服了在青藏高原高寒缺氧、生态脆弱、年施工周期短的困难，确保了路基工程主体顺利完工。