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深莞惠一体化不断加快 别让画饼砸了牌子

在深莞惠一体化进程不断加快的背景下，外地的士能否畅顺入深，其实是一把丈量一体化程度的标尺。如果上个月召开的深莞惠一体化会议提出的交通一体化合作的多项措施只是一个利好的大“画饼”，这只“画饼”实际上就砸碎了一体化的大招牌，带来的负面影响是极其深远的。 刘凡在《外地的士入深利好只是“画饼”?》一文就明确表示了利好成为画饼的担忧，“就一句泛泛的'允许外地出租车入深，研究取消对深圳道路的限制’，就目前的现状来说，似乎显得太不靠谱”。确实，“连深圳本市的红绿的一体化都难以做到，更何况外地的出租车也来深圳，加入绿的、红的的竞争行列”，也难怪的记者下了一个“不太靠谱”的论断。 如果按家内事办不好，就更办不好家外事的逻辑来看，外地的士入深的美景尚需在“研究”的“慎重”中踯躅多时。不过，如果将外地的士入深置于深莞惠一体化的背景下来看，笔者认为其实还是值得期待的，即“研究取消对深圳道路的限制”的此“研究”一定不同于研究深圳本市的红绿的一体化的彼“研究”。 正因为外地的士入深事关深莞惠一体化的“大事”，不同于深圳本市的红绿的一体化的“小事”，深圳才完全有理由先置自家“小事”于不顾，全力做好大家庭的“大事”，使深莞惠一体化的大事能够得以加快。市交委虽然此次公布的几个外地出租车的配客点，其实以前一直也是那些来自东莞或者惠州的出租车蹲守客人的常驻地点，但是能够将这些常驻地点合法化，事实上就已经是“研究”的结果，画饼也有了一定的味道。在交通一体化必须要为深莞惠一体化贡献力量之时，深圳没有理由会砸了一体化的金字招牌。因此，此番“研究”的结果指日可待。 (南方都市报)