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国产城轨自主牵引系统数量超越国外品牌

伴随着现场的阵阵掌声，大屏幕上最终显示出“3000”的阿拉伯数字。10月30日上午10时，国内轨道交通牵引系统的领军企业株洲南车时代电气股份有限公司(以下简称南车时代电气)第3000套城轨牵引系统在株洲正式下线。这意味着，自2007年国产自主牵引系统品牌首次获得独立参标资格以来，国产牵引系统累计生产数量首次超越国外企业(含中外合资企业)。 城市轨道交通(含地铁、城市轻轨车辆)是解决城市拥堵的主要力量。权威媒体报道，2014~2020年，城轨车辆年均需求预计约为4000辆，城轨市场成为拉大地方经济增长、实现产业转型升级、缓解城市交通压力的重要产业。 但在2007年之前，由于相关规定，国内自主城轨牵引系统企业却没有独立参加城轨招投标的资格，必须与国外企业组成所谓的“联合体”才能参与招投标，而且其中最关键的技术和质量必须由国外企业总负责。依据这一规定，国内市场的话语权掌握在外国公司的手里。 2007年上半年，南车时代电气与南车株机公司一道，抓住上海地铁102号线项目改造的机会，大胆采用国产装备取代进口牵引系统，完美地展示了国产城轨品牌的实力。 2007年下半年，南车时代电气获得沈阳地铁2号线牵引制动系统订单，这是城轨装备国产品牌首次独立中标国内城轨牵引项目。 此后，南车时代电气依靠核心技术优势、良好的业绩表现，其城轨自主牵引、信号、制动、供电等关键产品已成功打入北京、上海、广州等19个大中型城市，累计获得订单金额超过100亿元，特别是在最具优势的牵引系统产品上，累计获得订单数量超过5600套，同类市场份额超过63.9%。 除此之外，南车时代电气城轨牵引系统还走出国门，在最近几次的竞争中屡屡击败西门子、三菱等国际巨头，成功拿到新加坡、土耳其、马来西亚等海外市场的订单。 作为继承中国南车株洲优质基因的香港上市公司，南车时代电气依托中国南车株洲所55年来在轨道交通牵引领域的深厚沉淀，早在1999年就依托在铁路机车领域的技术优势、人才优势和产业化经验，很快掌握了适合城轨车辆的牵引电传动和网络控制核心技术，研发出有着“心脏”和“大脑”之称的牵引电传动系统和网络控制系统，成为国内首家在城轨牵引系统具有自主知识产权的国有企业，被业界称为推动中国轨道交通发展的“核芯”力量。 在做好城轨牵引系统品牌的同时，南车时代电气立志打造中国轨道交通电气系统集成供应商的新形象，积极构建地铁领域“大城轨”的产业格局。 今年上半年，长沙地铁2号线正式试运营，企业首次实现了牵引、信号、制动三大关键系统的同车应用，开创了世界城轨发展史上三大关键系统集成供应的先河。 (中国工业报)