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青岛港挂牌转让日照日青码头50%股权

青岛港与日照港始自8年前的一次引人注目的“强强合作”，如今突然走到尽头。 近日，青岛产权交易所一则挂牌公告显示，青岛港集团旗下上市公司——青岛港国际股份有限公司有意转让手中持有的日照日青集装箱码头有限公司(下称“日青码头”)50%股权，挂牌价格6.39亿元。 经济导报记者采访中了解到，日青码头成立于2007年，主要从事集装箱装卸业务，是青岛港与日照港多年来颇为少见的一个合资项目。该项目一度被看做是山东整合沿海港口资源，打造东北亚国际航运中心的重要一步。 然而，此次青岛港方面的退出，无疑意味着两大港口进一步合作以及山东省内统筹港口业协调发展的目标，均面临比想象中更大的困难。 “山东港口资源丰富，各港口之间若能协同合作，对于山东半岛经济的发展建设是有利的。”4日，山东发展研究中心主任、导报特约评论员郑贵斌对导报记者表示，但从企业角度讲，较强的竞争关系也制约着各方合作的深入，政府统筹协调难度较大，需要有新的办法和思路才能实现突破。 两港的“间隙” 此次被转让半数股权的日青码头，为2007年青岛港与日照港方面的标志性合作项目。彼时双方共出资11.5亿元，各持股50%。 日青码头的成立，被业内看做是青岛港与日照港一次“1+1>2”的合作。其对于青岛港来说，是以较小的投资增加了一组优质的岸线及腹地资源；日照港方面则可以借助青岛港成熟的营销网络，做大做强停滞数年的集装箱业务。 不过，有相关业内人士对导报记者表示，日青码头成立后，青岛港与日照港对于公司的经营却存在分歧，导致问题不断出现。 如，日照港方面一直较为看好日青码头的集装箱业务，想通过增资等方式推动公司发展，但青岛港方面对此却并不积极。其后，日照港方面不得不又另外组建了一家码头公司，而这显然加剧了双方的“间隙”。上述人士称，这或是此次股权转让的主要原因。 对于这一说法，导报记者4日致电青岛港资本市场办公室，但电话无人接听。 从经营情况看，日青码头业绩尚可，但增速并不明显。公司2013年营收1.18亿元，净利润1659.91万元；而2014年前3季度公司的营业收入为1.05亿元，净利1737.64万元。两者相较，差别不大。 (经济导报)