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拆船市场:又有8艘散货船被送拆

希腊船东Dalnave Navigation为翻新船队，将7万吨级的巴拿马型散货船Myron N轮(造于1990年)售往印度拆解 该船的售价为每轻吨391美元，合计420万美元。它于14年前以1450万美元的价格购入，同时按1.2万美元/天的租金回租给马士基。 至此，Dalnave旗下还有1艘造于1990年代的散货船—7.3万吨级的Flipper轮(造于1999年)，以及2艘于2012年从大宇旗下Daewoo Mangalia交付的8.2万吨级散货船。此外，该公司在中国澄西船厂还订有2艘6.4万吨级的船舶，交付期定于2016年。 售往中国拆解的巴拿马型船 同时，另有2艘巴拿马型船被售往中国拆解。其中1艘是出自日本第一中央汽船(Daiichi Chuo Kisen Kaisha)，即8.6万吨级的Soryu Maru轮(造于1995年)。但上月早些时候，消息曾说它是以450万美元作为经营船舶售出。该船在中国拿到的价格约为260万美元。 另1艘6.9万吨级的巴拿马型散货船Peng Nian轮(造于1987年)出自国内公司中远。 加之上述3笔交易，今年迄今已有至少17艘巴拿马型散货船被售出拆解。 海岬型板块，三菱将20.7万吨级的Silver轮(前Silver Bell轮，造于1989年)售往印度拆解，拆价估计为950万美元。Vista Shipping以每轻吨396美元的价格，将16.9万吨级的Aqual Challenger轮(造于1992年)售往孟加拉国拆解，出售时船上还载有2000吨燃料。 18艘海岬型船被拆 上述交易意味着，今年迄今已有至少18艘海岬型及以上规模的船舶被售出拆解。 据悉，叙利亚船东Zahra Maritime送拆1艘4万吨级的散货船Zahranos轮(造于1985年)，拆解地选在印度，价格为每轻吨385美元，合计300万美元。该公司是在去年以400万美元的价格购入该船，当时的船名为Hay轮。 此外，1.9951万吨级的Ruben Phoenix被安排在印度执行“绿色”拆解，出售时船上载有1400吨燃料。 近期以来，拆市已很少看到超过每轻吨400美元的成交价。但希腊Pendulum船舶管理公司则为1.27万吨级的化学品船Tradewind轮(造于1987年)，在印度敲定420美元/轻吨的高价。该船的不锈钢含量较高，当时它在2007年的购价为700万美元。