兰格钢铁

质量须凌驾销量豪华车国产后的红与黑

在市场消费链中，“一分钱一分货”被消费者誉为真理。随着国内消费者在购车过程中焦点的转移，消费者对汽车品质的要求逐渐超过了汽车品牌的影响力。作为汽车市场份额增长幅度较大的豪华车市场，其格局也在发生变化，迎来了更多的可能性。 豪华车国产浪潮已至 目前市场中二、三线的豪华品牌正大幅度地通过国产化举措奋起直追三大豪华品牌(奔驰、宝马、奥迪)。在目前车市整体增速放缓的背景下，豪华车之所以能一枝独秀，除产品的投放外，价格的下探无疑是十分重要的利器。在去年广州车展上，国产后的路虎极光、英菲尼迪Q50L等抢眼登场，其价格也极具吸引力。 豪车国产意味着什么？对中国的汽车产业而言，豪华车国产化大大提升了中国高档车市场规模，也带动了自主品牌汽车的加速前进。而对中国的汽车消费者来讲，豪车国产后的一个显著变化是降价，而时至今日，随着国产化进程的深入，这些国产豪华车的价格越来越低，在中国的市场占有率也是越来越高。 很显然，国产化后车价更便宜、更有助于抢占市场，是各大豪车品牌争相国产化的关键因素。对车主而言，购买国产化的豪车，既有面子，又相对实惠。从官方指导定价来看，确实如此。目前，路虎极光国产化后，其入门级车型价格或将下探到35万元左右，会比进口版便宜不少于5万元。但据相关机构调查显示，不少消费者对豪华品牌的国产依然持有不同的看法，有超过七成的人担心国产会带来车型质量的下降，而有接近15%的人则认为，国产会让企业的品牌受损。 召回等于品质问题？未必 从另一个方面来看，汽车召回在全球是一个规模逐渐扩大的趋势。特别是豪华品牌的召回每次都会受到众多的关注。例如奥迪、宝马、奔驰这样的传统豪华品牌，有不少车型都实现了国产化，但其零部件的国产率其实并不高，并且往往一个零部件定点在一个厂家，一旦出问题，就需要全部召回。特别像某些国产后的进口车型出现质量事件，更是让不少消费者对购买国产化进口车心生疑惑。 此外，根据国家质检总局缺陷产品管理中心公开披露的缺陷产品召回公告，据不完全统计，位列中国豪车品牌前三的奥迪、宝马、奔驰汽车，2014年在中国大陆地区召回的乘用车合计分别为271121辆、392880辆、174698辆，而2013年的数据分别为10738辆、246504辆、282辆。2014年的召回车辆明显高于2013年，因此有消费者认为，召回车辆就意味着质量下降，而质量下降与汽车国产化存在联系。 其实汽车召回数量的多少，与汽车质量的好坏并没有直接关系。汽车作为一个大宗消费产品，其可拥有上万个零部件，出现产品缺陷与技术瑕疵在所难免也很正常。车企敢于正视自身产品的缺陷勇于召回，反而是一种负责任的表现，不仅是对消费者生命安全的负责，也是对企业品牌形象的维护。 据业内人士分析，一般的国产化带来的是生产地的变化，但是并不带来品质上的改变，比如品质出现更多瑕疵，二者之间并不存在必然联系。而召回是存在问题的，但是不能说国产化后汽车质量就差了。对于豪车品牌来说，国产化是一把双刃剑，不国产化肯定难做大做强，国产化后难免会出现一些问题。首先肯定主动召回是对社会负责任的体现，但在新形势和汽车新政下，各车企应该在品质上下大功夫，而不应该以量取胜。