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渝商集团携中钢 经营报废车

渝商投资集团的又一重磅投资落地。昨日，由渝商投资集团和重庆中钢投资集团共同出资组建的重庆渝商再生资源开发有限公司宣布正式成立，将涉足报废汽车回收拆解等业务。据渝商投资集团高层透露，今年渝商投资集团将投入10亿元以上资金促进新公司发展，未来将在全国布局再生资源回收网点。

将全国布局回收点

据了解，重庆渝商再生资源开发有限公司由渝商投资集团和重庆中钢投资集团共同出资组建，公司的注册资本为1亿元人民币(6.2294,-0.0201,-0.32%)，渝商投资集团占51%股份。

昨日，渝商投资集团董事长涂建华透露，此次合作，是经过深思熟虑的选择。他说，目前存在的资源短缺问题，以及国家对环境治理的重视，为可再生资源的利用提供了广阔前景，渝商投资集团此举是在抢先布局。

资料显示，重庆中钢投资(集团)有限公司成立于2006年，是循环经济领域的专业再生资源企业，现已在重庆、四川、云南、贵州等多个省市，建立了再生资源加工配送中心。

中钢集团董事长袁胜祥昨日向记者介绍，重庆中钢原本就已从事报废汽车处理多年，有技术、有经验，而渝商投资集团是重庆最大的民企股权投资集团，资金雄厚，双方合作属于“强强联合”。

“重庆渝商再生资源开发有限公司成立后，仅在重庆就将形成年处理报废汽车20万辆的拆解处理能力，同时还将全国布局。”重庆渝商再生资源开发有限公司董事长邸强介绍，此次是渝商投资集团大规模、并打算长期持续投入的第一个实体项目，后期投入将不设上限，预计今年就将投入10亿元以上来推进业务开展，在中钢集团已有的基础上，继续加大全国布点。此外，除了报废汽车回收利用，公司也将涉足废钢、有色金属、塑料、废纸等回收利用业务。

重庆年报废车30万辆

昨日，渝商投资集团高层透露，之所以选择涉足报废汽车回收利用，主要是看重该行业的市场前景。

据了解，废旧汽车拆解再利用，在发达国家已经非常成熟，如美国、日本等，再生资源年产值中，有1/3就是来自报废汽车拆解利用，而中国目前的再生资源产业年产值，已经超过1万亿元。报废汽车领域的“总盘子”相当可观。

“以我市为例，每年就有大量的废旧车辆。”袁胜祥介绍，按照市统计局发布的《2014年重庆市国民经济和社会发展统计公报》，截至去年末，我市民用车辆拥有量为441.07万辆，是全国汽车保有量第二大城市。一般废旧车辆的数量占汽车保有量的比例在7%左右，如果按照上述数据计算，意味着我市每年的报废车辆可达30万辆左右。

观察

行业“小散乱”局面待破

业内人士透露，我市报废车的实际回收量并不高，以去年为例，全市实际的报废车辆回收量只有5万辆左右。

该人士透露，这一方面是因为报废汽车收车价格主要是参照废钢的实时市场价格作价回收，价格较低，很多人更愿意让自己的车辆流入二手车市场或是通过其它的途径解决；另一方面，不少人为了规避路桥费等，也让报废汽车“无证死亡”。

“一辆报废汽车，所欠的费用一旦高过其报废所获得的残值收入，车主往往会选择将车辆作为废钢卖出去，而不办理车辆销户。”该人士透露，走正常报废程序，就面临补缴拖欠的各种费用，有些车主就走非正常报废程序，或者直接让车辆变为“僵尸车”。

此外，报废车的实际回收量不高，与拆解企业的规模较小也有关系。

据了解，在重庆众多的报废汽车拆解企业中，年拆解能力为200~300辆的比比皆是，年拆解处理上千辆的，少之又少。袁胜祥也坦言，目前重庆的确需要有一定规模的企业来带动行业发展。

据了解，目前国内汽车拆解平均单车能实现3000元左右的回收收入。但袁胜祥透露，目前在重庆，由于很多企业机械化程度不高，一辆报废车辆拆解的成本在300元~500元之间，一辆报废车辆处理后，平均盈利只有几百元。

便民问答

报废车辆如何回收？

小车算辆数大车算吨位

中钢集团董事长袁胜祥透露，报废车辆的回收，一般小车是按辆数算，不分品牌，一辆车的回收价在1200~1800元左右，包括房车、法拉利[微博]等都按这个标准来。不过，如果车辆含有色金属的成分较多，则另当别论，例如进口宝马[微博]，车身、零部件几乎都是铝合金成分，回收价可达上万元。

此外，大车则是按照吨位算，参照废钢实时价格回收，有些大车重达20~30吨，最高便可卖到八九万元。

价值如何最大化？

早处理掂量收藏价值

中钢集团工作人员介绍，由于车辆报废处理需要销户，之前所欠费用都需要缴清，因此，尽早处理，就会减少一些不必要的费用。“欠两三千元的很常见，去年有一辆车欠路桥费就达到6000元左右。”该人员介绍。

对于一些有收藏价值的车辆，价格也会高一些，该人员透露，厂内目前有一辆解放牌汽车，由于具有时代特色，会借给剧组拍戏用，当初回收价便在3万元左右。