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油价下跌 三大航全面盈利

今年一季度，以三大航为代表的国内航企实现了盈利的大幅反转。国际油价低位维持、出境游的升温以及国家“一带一路”战略等因素将有利于行业整体未来发展。在多重利好的行业背景下，持续拓展国际航线网络成为三大航年内的重要方向。 航企盈利改善 在刚刚过去的一季度，国内航企业绩迎来了持久低迷之后的新一轮反转。 近日，国航、东航、南航一季度业绩预告悉数出炉。从三大航发布的数据来看，今年一季度，国航预计实现盈利16亿-18亿元、东航15亿-16亿元、南航18亿-20亿元。相比去年同期各自盈利仅为0.93亿元、-2.05亿元、-3.06亿元的惨淡数据，今年首季盈利可谓大幅回升，而此前，航空业经历整体景气下行已长达5年之久。 对此，业内普遍认为，国际油价下跌、国内航空业需求与供给关系改善以及汇兑收益等因素是航企业绩出现大幅反转的主要原因。 自去年下半年以来，国际原油价格从去年6月高位的每桶107美元一路下跌，在今年1月，原油价格更是跌破50美元/桶。在业内人士看来，虽然原油价格在近期有所回调，但油价持续低位徘徊对于航油成本占到总体成本将近40%的航空公司来说，显然是最大的利好。 其次，国内航空业整体需求向好也为航企后期的持续盈利打下了基础。 今年第一季度以来，我国航空运输市场总体增长迅速。一季度国内民航共完成旅客运输量1.04亿人次、货邮运输量144.6万吨，分别同比增长12.3%和8.9%。在客运市场方面，国内航线旅客运输量达9444万人次，同比增长10.4%；国际航空运输市场共完成旅客运输量964.8万人次，同比增长36.0%。 “从近期的数据来看，即使现在处于淡季，但行业整体依旧表现出强势特征。同时民航客座率和裸票价格继续呈现'量价齐升’，分别同比增1%和4%。”海通证券交运行业分析师虞楠告诉新金融观察记者，“以前行业是供过于求，现在国内需求上来了，这是今年民航出现的最大的变化。” 此外，今年一季度，人民币兑美元汇率贬值幅度相比去年同期降低0.52个百分点，也为三大航预计贡献2亿-3亿元左右的净利润。据业内人士预计，如果人民币兑美元汇率、航油价格维持低位等外部因素趋于稳定，加之国家“一带一路”战略、出境游需求升温等利好因素持续带动，2015年国内民航业整体业绩将迎来一个长期增长的利润空间。 力拓国际航线 伴随着高铁对民航市场的冲击、低成本航空模式日渐被市场所认可以及地方成立航空公司成为“热潮”，国内航空工司之间的竞争日趋白热化。近些年来，包括三大航在内的航企都在积极探寻新的利润空间，拓展国际市场成为其重要战略。 有数据显示，2014年我国出境游人数已达1.14亿，未来这一数字还将持续快速增长。面对市场的好转，自去年以来，国内航空公司纷纷增加国际航线运力。今年一季度，在国际航线方面，国航、南航与东航载客人数分别实现了21.9%、31.9%和26.9%的高速增长，收入客公里分别增长12.4%、30.8%以及19.8%。 而持续开拓国际航线也将成为三大航今年的一大亮点。 其中，国航将利用自身航权优势积极展开全球扩张的步伐。据新金融观察记者了解，自今年5月起，国航将新开北京前往明斯克-布达佩斯、墨尔本、函馆、约翰内斯堡航线、亚的斯亚贝巴等航线，同时加密布局已有的多条欧美航线，如新增北京-洛杉矶、北京-巴黎定期往返航班。 受益于日韩游持续火爆的影响，东航今年将继续在东北亚市场全面推进“扇面计划”，新开国内多个二三线城市赴日韩航线。其中包括：杭州、宁波、温州、昆明、长沙至大阪、静冈、名古屋；以及南京、青岛、烟台至釜山及首尔的多条航线。在东南亚方面，今年东航将新开上海浦东-昆明-达卡、合肥-昆明-曼谷、武汉-吉隆坡航线，增加宁波-曼谷航班密度。 此外，东航还将通过“太平洋计划”、“欧洲盈利计划”提升欧美航线增量，将在浦东至伦敦、多伦多、巴黎加密航班，新开昆明-浦东-温哥华和成都-南京-洛杉矶等航线。 南航近年来则致力于打造“广州之路”。据悉，今年将继续加密澳洲和新西兰航线，在今年夏秋新航季中增加由广州飞往悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯等地的航班；从6月起将继续大幅增班广州至旧金山、纽约、洛杉矶的航班；恢复广州-乌鲁木齐-莫斯科航线等。 据悉，为服务国家“一带一路”战略，今年8月南航还将新开多条东南亚及非洲新航线，包括广州至肯尼亚内罗毕，越南芽庄，泰国甲米、苏梅，老挝万象；深圳至曼谷、甲米航线。 包括三大航在内，在今年夏秋航季中，国内航空公司将计划新辟国际航线达83条，每周安排国际航班7356班飞往51个国家127个城市。航企国际化战略已成为大趋势。 “外部环境的向好、利润空间的改善将有利于航空公司进行必要的调整和改革。航空公司应该利用好这样的黄金战略时期，”民航资源网专家綦琦表示，“通过做好产品定位定价把控国内客货源，推进航线调整，优化航企资本结构，才能在未来持续提升市场占有率和盈利能力。”