兰格钢铁
当民航制造业遇上工业4.0
导语：航空制造业，作为“中国制造2025”中明确指出需要重点发展的十大领域之一，目前正处于产业深化变革期。2015民用航空工业论坛暨第六届航空制造系列论坛以此为契机，以“工业4.0”，“智能制造”，“立足于航空制造领域的技术更新”等为主题，了解目前我国民用航空制造业的发展现状，讨论当前发展阶段中遇到的亟待解决的难题和挑战，分析全球产业发展的特点及趋势，并结合当下中国的产业现状对今后一段时间的发展提出、构想。 2015年5月13日至14日，2015民用航空工业论坛暨第六届航空制造系列论坛在上海顺利召开。此次论坛由中国航空学会主办，中国商用飞机有限责任公司支持，上海广尧商务咨询有限公司承办。由中国航空学会领导致开幕词。 按照《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》明确的重点领域和方向，现阶段高端装备制造业发展的重点方向主要包括： 航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备、智能制造装备。论坛第一天，来自国务院发展研究中心产业经济部王忠宏研究员就“经济新常态下的中国高端装备制造业的发展特点”话题与参会嘉宾进行了热烈的交流。他指出高端装备制造业是以高新技术为引领，处于价值链高端和产业链核心环节，是推动工业转型升级的引擎。到2020年，高端装备制造业销售收入在装备制造业中的占比提高到25%，将高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业。 由德国政府提出的“工业4.0”概念，德国学术界和产业界认为其作为一个高科技战略计划，即是以智能制造为主导的第四次工业革命，或革命性的生产方法。目前，工业4.0已经进入中德合作新时代。来自德国航空工业协会(BDLI)空中运输，装备和材料部部长Stefan BERNDES博士向参会嘉宾介绍了'工业4.0’概念解读及其对航空制造业的影响。他表示航空航天行业将发展成为工业4.0的一种特定形态。对民航业而言，如何用智能的方式来做集成，用资本进一步提高我们的产效以及附加值，这是客户寻求的最终用途。欧洲航空航天产业主要参与者将联合起来，为数字化产业制作一个协作平台，从个体供应链入口到一种独特的航天与国防数字化供应链平台。 民航资源网 [行业引擎] 高级 首页 新闻 文章 译讯 数据 通用航空 图片视频 专题 舆情监控 服务评测 民航稿件联盟 民航资料 投稿到民航资源网 当民航制造业遇上“工业4.0” 2015-05-15 来源：民航资源网 [投稿排行榜] 2015-05-15 14:50:45 我来说两句(0) 字体大小：[ 大 中 小 ] 分享 当民航制造业遇上“工业4.0” 民航资源网2015年5月15日消息：导语：航空制造业，作为“中国制造2025”中明确指出需要重点发展的十大领域之一，目前正处于产业深化变革期。2015民用航空工业论坛暨第六届航空制造系列论坛以此为契机，以“工业4.0”，“智能制造”，“立足于航空制造领域的技术更新”等为主题，了解目前我国民用航空制造业的发展现状，讨论当前发展阶段中遇到的亟待解决的难题和挑战，分析全球产业发展的特点及趋势，并结合当下中国的产业现状对今后一段时间的发展提出、构想。 2015年5月13日至14日，2015民用航空工业论坛暨第六届航空制造系列论坛在上海顺利召开。此次论坛由中国航空学会主办，中国商用飞机有限责任公司支持，上海广尧商务咨询有限公司承办。由中国航空学会领导致开幕词。 按照《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》明确的重点领域和方向，现阶段高端装备制造业发展的重点方向主要包括： 航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备、智能制造装备。论坛第一天，来自国务院发展研究中心产业经济部王忠宏研究员就“经济新常态下的中国高端装备制造业的发展特点”话题与参会嘉宾进行了热烈的交流。他指出高端装备制造业是以高新技术为引领，处于价值链高端和产业链核心环节，是推动工业转型升级的引擎。到2020年，高端装备制造业销售收入在装备制造业中的占比提高到25%，将高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业。 由德国政府提出的“工业4.0”概念，德国学术界和产业界认为其作为一个高科技战略计划，即是以智能制造为主导的第四次工业革命，或革命性的生产方法。目前，工业4.0已经进入中德合作新时代。来自德国航空工业协会(BDLI)空中运输，装备和材料部部长Stefan BERNDES博士向参会嘉宾介绍了'工业4.0’概念解读及其对航空制造业的影响。他表示航空航天行业将发展成为工业4.0的一种特定形态。对民航业而言，如何用智能的方式来做集成，用资本进一步提高我们的产效以及附加值，这是客户寻求的最终用途。欧洲航空航天产业主要参与者将联合起来，为数字化产业制作一个协作平台，从个体供应链入口到一种独特的航天与国防数字化供应链平台。 论坛第二天，中国商用飞机有限责任公司ARJ-21总设计师陈勇通过ARJ21-700飞机概况、取证概述、研制数据、国内喷气飞机发展历程等向参会代表介绍了ARJ21-700的研制情况。随后，来自中航飞机研发中心姚雄华副总设计师通过新型涡桨支线飞机研制情况、未来市场对其结构的研制需求、其结构成本控制措施等三大版块谈需求牵引、成本控制、适度创新下新型涡桨支线飞机结构设计。民机试飞是飞机投入运营前在真实飞行条件下进行科学研究和产品实验的过程，是民机取证交付投入市场运营前的必经环节。 来自中国商飞民用飞机试飞中心的副总工程师江卓远就“现代民机试飞风险控制技术”做了主题演讲。他指出，现代民机试飞新形势包括更多新技术的应用、安全管理标准不断更新、试飞理念从“通过试验发现问题”、“探索未知，完善理论”转变为“通过试验确认性能”和“验证理论，优化算法”。现代民机试飞三大突破方向为试飞全周期规划、试飞风险评估以及飞行中的实时支持。 此外，论坛还设置了小组讨论环节，主题为“飞行器设计和制造一体化”，参与嘉宾分别来自波音(中国)投资有限公司、中国商飞、中航工业西飞、中航飞机研发中心和英国Atkins公司的领导专家。大家纷纷发表真知灼见，台下其余参会代表踊跃提问，将论坛推向了另一个高潮。当谈到如何看待工业4.0实施的第一步时，中航工业西飞项目总工艺师邱晞表示就他个人认为，工业4.0离不开两大概念，一个是云，另一个是智能。同样在谈到中国制造2025时也会提及智能制造。其中，云制造一定是多供应商协同的，全方位的，不仅仅只有原材料的供应商，还应该有相应的成品系统供应商、机体结构供应商等。这些供应商应该都是基于网络化，基于各自能力和特色来共享一个资源，所以我觉得从这个角度来讲，我们以前的机型已经有相应的模式了。说道智能制造，其核心关键环节是决策，对生产线有相应的信息化手段，包括信息采集以及信息处理，包括最终验证和验收，都必须采取智能化的手段。同时在智能制造过程中，也涉及到云制造过程，在这方面需要做一些相应的尝试。中国商用飞机有限责任公司ARJ-21总设计师陈勇补充道，新的4.0应该是改善互联网结合。对于全球协作的ARJ项目而言，要从大数据入口，通过搜集飞机在制造，交付、运行中所出现的所有故障建立起有效的数据源及有效的数据分析手段，为我们飞机需求提供分析支撑。 本届论坛共持续两天，通过主题演讲、小组讨论、互动交流、展览展示、一对一商务洽谈、电子商务平台等形式吸引了150余位国内外飞机整机、飞机部件的设计制造单位领导专家，会上中外来宾畅所欲言，交流热烈。让我们共同期待下一届航空制造系列论坛!