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JEEP国产前路有多艰 硬汉国产遭滑铁卢

7月16日，广汽菲亚特克莱斯勒(以下简称广汽菲克)汽车销售有限公司在上海成立。据悉，新公司将负责广汽菲克在中国市场所有车型的销售管理、市场推广、产品规划及售后服务。而此前盛传的Jeep国产的消息也同时得到了确认——新成立的广汽菲克将在年内率先国产Jeep自由光，预计2016年还有2款全新Jeep车型实现国产。此外，广汽菲克的广州工厂定于明年上半年投产，再加上长沙工厂，到2020年底两大基地的总产量规划将达到70万台，届时，菲亚特和Jeep两大品牌的产品将扩至10款车型。规划很宏大，路径也很完美，然而，业界却对Jeep的国产之路表示了担忧—— “硬汉”国产曾遭遇滑铁卢 隶属于克莱斯勒旗下的Jeep品牌此前曾在北汽进行过国产，凭借“越野鼻祖”的口碑，切诺基和大切诺基都曾有过不俗的市场表现。但随着城市SUV的兴起，国产Jeep在品质、油耗、舒适性等方面的短板暴露无遗，销售日渐式微直至停产退市，一代硬汉又重回进口渠道销售。 “起了个大早赶了个晚集”，汽车自媒体达人“车圈圈”对之前Jeep国产的点评可谓深刻。 已错过中国车市井喷时代 如今，Jeep再蹈国产征程，这次能否踩准节奏？“首先，此次国产化的时间点就值得商榷，至少错过了中国车市的井喷时代。” 据“车圈圈”撰文分析：目前中国车市已进入微增长时代，面临着产能过剩的压力，Jeep这时启动国产显然有些“不赶趟”。走进口渠道销售不仅利润相对更高，走量的压力也较小，一旦国产就必须冲量，否则无法摊薄单车成本并势必造成产能闲置。以广汽菲克为例，其在售的2款菲亚特车型月均单车销量不足千台，即便是Jeep国产，到2020年要消化70万台的年产能，也是一件“不可能完成的任务”。 自由光定价或成胜负关键 不过，广汽菲克拿Jeep自由光试水还是比较靠谱的，因为该车已改走城市SUV路线，其工艺精细程度和驾乘舒适性符合当下主流的消费趋势，足以扭转人们对于Jeep车型“傻大粗”的既有印象。而且该车还有9速变速箱的高技术“杀器”，如国产后售价降低，市场前景应该可期。 但也有业内人士指出，过于前卫的造型以及进口车型不温不火的表现，或将让国产自由光的前途充满变数。据本地经销商介绍，目前制约进口自由光销售的主要原因是其37.19万—52.99万元的偏高定价，国产后如能拉到30万元以下，竞争力将显著提升，超过30万元则性价比优势不太明显。 将覆盖SUV各细分市场 前路多艰，但绝不代表就一定走不通。记者了解到，按照规划，未来Jeep品牌在华产品线将覆盖从小型SUV到全尺寸SUV各个主要细分市场，形成业内最丰富的SUV产品线。而且广汽菲克在华工厂将执行最严格的世界级制造标准(WCM)，承诺为中国消费者提供最高品质标准的车型。 另外，广汽菲克销售公司成立后，经销商网络建设将进一步拓展。此前，广汽菲亚特和克莱斯勒进口车在全国已拥有近400家经销商，因此广汽菲克销售公司无需从零起步，只需从中优先选择合格经销商授权销售全品牌、全系车型，并逐步对所有符合条件的经销商进行培训辅导、优化升级，就能快速构建起覆盖全国的销售网络。