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6月单月销量年内首次负增长 日系复苏

2015年6月，乘用车市场单月销量年内首次出现负增长，整体市场同比下降1.0%，环比下降5.8%，与2015年5月销量相比下降了8.8万辆。日系的稳定复苏和自主品牌的强势增长仍是车市的亮点。其他合资品牌中，除美系品牌6月同比上升外，其他品牌的同比均呈持续下降态势，整体乘用车市场出现零售负增长。 威尔森：6月市场同比下降1.0% 单月销量年内首次负增长 美系同比反弹，德法韩持续低迷 在合资车企低迷的中国汽车市场，美系6月同比增长5.9%，终于迎来了反弹，长安福特和上汽通用均实现同比上涨，其中长安福特同比增长12.7%；德系、法系和韩系依旧艰难前行，德系6月同比下降11.5%，其中一汽大众同比下降29.5%，环比下降14.1%，持续暴跌态势；法系和韩系同样未能走出疲态，6月同比分别下降16.3%和29.1%，北京现代同比更是暴跌30.6%，为主流合资品牌中下滑最严重的。 自主品牌与日系稳定增长 在整体市场低迷的情况下，自主品牌的强势增长和日系品牌的稳定复苏成为国内汽车市场主要的亮点。自主品牌6月环比下降10.2%，但同比增长7.6%，延续自主品牌上半年的增长态势。日系品牌6月环比上升1.6%，同比增长9.3%，连续三月同比稳定增长；七大日系品牌中，丰田和本田同比全线上涨，其中一汽丰田和广汽丰田同比分别增长37.1%和33.8%，而广汽本田和东风本田同比分别增长20.9%和20.0%；东风日产虽然单月销量连创年内新高，但依旧未能止跌，同比下降6.0%。长安马自达和一汽马自达(微博)表现相差甚远，凭借CX-5和昂克赛拉的稳定表现，长安马自达一骑绝尘，本月同比大涨65.4%，而一汽马自达依旧难见止跌迹象。 A0级市场创年内最大跌幅 2015年6月份，A0级市场销量为12.1万辆，环比下降5.3%，同比下降24.4%。A0级同比暴跌24.4%，成为下跌最严重的细分市场，整体市场低迷，A级市场价格下探挤压A0级市场， A0级市场的增长压力可想而知。各主力车型中，除了POLO环比上升12.6%之外，其他车型表现均不理想。飞度环比下降8.0%，赛欧环比小幅下降5.9%，而瑞纳环比大幅下降37.5%，成为表现最为糟糕的车型之一。 威尔森：6月市场同比下降1.0% 单月销量年内首次负增长 B级市场年内首现负增长 B级市场6月份的销量为17.2万辆，环比下降5.4%，同比下降2.4%，自2015年开年以来首次同比下降。各主力车型中，日系B级车表现较好，天籁环比上升8.5%至 1.2万辆，凯美瑞环比上升8.0%至1.1万辆水平；迈腾和帕萨特6月环比分别下跌36.5%和36.4%；索纳塔九上市后表现糟糕， 6月销量相比5月减少了一半，至3千辆水平，在同级别车型纷纷降价的情况下，索纳塔的低价定位失去原有的竞争优势。 威尔森：6月市场同比下降1.0% 单月销量年内首次负增长