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中国拿下泰国铁路项目 昆明往返曼谷仅700元

中国与泰国之间的铁路项目合作在历经一波三折之后终于敲定。中铁建东南亚公司总经理朱锡均26日在曼谷表示，中泰铁路合作至今已举行六轮会谈，双方拟于9月上旬签署中泰铁路合作的政府间框架协议，预计10月底举行开工典礼。 朱锡均表示，中泰计划3年内完成铁路建设，中泰铁路合作将给泰国经济社会发展带来实惠。中泰铁路建成运营之后，将极大方便人们出行，从昆明到曼谷的往返铁路票价约每人3600泰铢(约合700元人民币)，相当于飞机票价的一半或三分之一，货运费用相当于航空费用的九分之一。每年或将为泰国增加200万中国游客，为泰国农产品[7.15% 资金 研报]出口进一步提供便利，使泰国成为东盟的交通枢纽。 中泰铁路关系到中国与东南亚的互连互通战略，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。中泰铁路合作包括四条路线：曼谷—坎桂、坎桂—玛塔卜、坎桂—呵叻以及呵叻—廊开，形成一个“人”字形，横贯泰国曼谷以北的南北国土。 日本与中国争夺东南亚铁路项目 此前有日本媒体报道，针对连接泰国曼谷和清迈的高速铁路，日本和泰国政府5月27日达成一致，将在这条高速铁路采用日本新干线。 尽管这并不影响中国与泰国正在洽谈的廊开至曼达普的准高铁项目，但是竞争还是悄然而至。泰国与日本签署的合作备忘录内容除了高铁外，还包括由日方修建北碧府-曼谷-沙缴府的复线米轨铁路。而北碧府-亚兰铁路以及达克-慕达汉铁路，正是中国在努力争取的两条铁路，中国希望能够提供包括基建、通讯信号、铁路装备等内容。 事实上，相对于中国的纵向“泛亚铁路”，日本也在积极打造横向的“外交铁路”。日本凭借“建一条、占一条、看一条”的策略，已抢得泰国第一条高铁的建设权，但中日高铁在印度、印尼、马来西亚、新加坡仍面临激烈竞争，面对东南亚这块大蛋糕，没有哪个国家可以包打天下。(凤凰财经综合)