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50美元油价彻底摧毁海工市场

50美元的石油价格已经完全摧毁海工行业，海工行业正遭受产能过剩和需求下降的残酷风暴。海工船东目前正在面临史上最严重的市场低迷，而且此次低迷很可能还将持续很长一段时间。 所有地区海工市场都将面临多年衰退 投行ParetoSecurities Asia首席执行官DavidPalmer近日表示，不断增长的海工支援船(OSV)船队供给和下滑的需求造成了严重的供给过剩问题，全球所有地区的海工市场都将面临多年衰退。Palmer建议OSV船东削减成本、囤积现金、将保证船队利用率作为最重要的事。 Palmer指出，目前海工市场的低迷将是1980年代以来持续时间最长的一次。对于OSV船东而言，当前严重的低迷带来的是一次系统性冲击，2015年和2016年将成为OSV船东最为艰难的一段时间。 在过去数十年间，海工市场一直处于上行周期，高油价促使石油勘探活动迅速增加，这带来了成本的激增和庞大的船舶资产投资，包括平台供应船(PSV)和三用工作船(AHTS)。深水市场服务成本的增长尤其明显，深水船舶的复杂程度和定制化程度不断提高，成本也相应增加。 Palmer认为，OSV船东正在密切关注成本和利用率，这也是船东可以控制的两个部分;然而，仅仅依靠削减成本无法弥补日租金暴跌带来的损失。他指出，勘探开发成本的锐减、OSV手持订单量的扩大以及钻井市场的衰退都是海工市场面临的主要问题。 大量OSV闲置不足以稳定市场 尽管海工船东已经闲置了30%的船队，但是日租金仍旧无法稳定下来。 据国际船舶网了解，在不久前举行的新加坡船舶金融论坛上，新加坡船东Synergy Offshore首席执行官Fazel Fazelbhoy指出，海工行业正遭受产能过剩和需求下降的残酷风暴。“50美元的石油价格已经完全摧毁海工行业，有些海工领域的运费已经剧降了60%。” Fazelbhoy指出，挪威海工船东已经闲置了相当于船队规模30%的运力，但是仍旧不足以稳定OSV市场。更糟糕的是，还有额外的400艘OSV等待交付。 目前，中东OSV利用率已经下降了大约60%，日租金也下降了30%，而PSV的日租金约下降了60%。中东现货市场是目前唯一的亮点，阿联酋现货市场OSV利用率仍然高达90%，但是日租金也下降了30%。 由于市场环境不景气，OSV资产价值也在下降。Tiger Investment的首席执行官Graham Porter表示，目前的OSV市场环境就像过去集装箱船遭遇过的市场环境，他预计集装箱船新造船价格下降10%的情况也一定会发生在OSV新造船市场上。 毫无疑问，一些船东将面临着财务困境，整个OSV市场也将出现一些调整。