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贵州高速强筋骨支撑经济跨越发展

编者按 9月7日至11日，由本报记者姚锋、李黔刚、贾刚为、朝霞、李宁、梁琪青和特约记者刘叶琳组成的采访团深入贵州，围绕贵州“县县通高速公路”，及高速公路建设推动地区经济社会发展、改善群众生产生活等内容进行集中采访。今日起，本报陆续刊登系列报道，敬请关注。 群山万壑，山高谷深，在山地占全省总面积93%的贵州，交通长期成为制约经济社会发展的瓶颈。而如今，驱车行驶在贵州公路上，可以看到沿线各地高速公路建设如火如荼。 贵州省交通运输厅厅长王秉清告诉记者，到今年年底，贵州将建成高速公路16条(段)1100公里，高速公路通车总里程突破5100公里，实现全省88个县(市、区)全部通高速公路目标，高速公路将覆盖全省规划的5个千亿元、10个两百亿元、20个百亿元重点产业园区和18个国家级风景名胜区。届时，贵州将形成15个出省通道，与相邻省(区、市)及珠江三角洲、中国—东盟自由贸易区、北部湾经济区、成渝经济区、长株潭城市群、滇中经济区实现高速公路联通。 “对于缺乏平原支撑、环境相对封闭、经济社会欠发达的贵州来说，县县通高速公路的重要性不言而喻。”王秉清说。 打造西南重要陆路交通枢纽 从“地无三尺平”到县县通高速公路，贵州省交通运输的发展得益于高速公路三年大会战的开展。 2012年12月，贵州省委、省政府决定，从2013年起至2015年，在全省范围内实施高速公路三年大会战，加快建成西南重要陆路交通枢纽，加速构建联通内外、覆盖城乡的现代综合交通运输体系，明确到2015年年底实现高速公路建设总投资达4000亿元，通车里程增加至5100公里，全省所有88个县(市、区)通高速公路。 在贵阳至瓮安高速公路71公里路段，记者看到，路面、隧道工程等均已基本完成，项目最主要的控制性工程——清水河特大桥主体工程完工。瓮安县委书记张文强介绍，高速公路建成后，贵阳至瓮安车程将由原来的4小时缩短至1小时，这对贵州中东部路网结构与投资环境改善、加强瓮安与贵阳的交通联系和经济发展对接具有重要意义。 瓮安至江口高速公路也在稳步推进。在石阡隧道施工现场，记者见到左洞、右洞隧道已基本开挖完成。全长143.4公里的安江高速公路全线共有桥梁97座、隧道23座，桥隧比占43.4%，施工难度之大可见一斑。 “十二五”以来，贵州省加快推进区域综合交通运输体系建设，交通运输投资增长势头强劲。 环贵州高速公路总规模1952公里，总投资约1978亿元，沿线涉及遵义、铜仁、六盘水、毕节、黔南、黔东南、黔西南等7个市(州)、35个县(市、区)，建成后将与周边广西、湖南、重庆、四川、云南等5个省(区、市)形成23条高速公路出省通道、73个普通国省干线公路出省通道，惠及省内外2600余万人。 目前，环贵州高速公路已建成895公里、在建367公里、待建690公里。到2018年，力争新建成高速公路515公里以上，实现1952公里环贵州高速公路全线贯通。 优化投资环境 激发经济活力 如今，成环联网的高速公路网络，成为贵州省新一轮产业集聚和产业发展的引擎，外界活力要素源源不断汇入贵州。微软、西门子、阿里巴巴、修正等一批批国内外大型企业陆续进驻贵州。今年上半年，贵州省GDP增幅、农业增加值、农民收入增幅均位居全国前列。 “交通运输实现跨越式发展，不仅带动沿线地区产业发展，促进旅游、工业、矿产资源的开发利用，更在贵州集中连片特困地区脱贫致富上发挥重要作用。”王秉清说。 江口县是一个偏远的贫困县，有土家族、侗族、羌族等18个少数民族聚居，两年前已经尝到杭瑞高速公路江口境段通车带来的甜头。 2013年7月，杭瑞高速公路建成，带动了江口县旅游产业兴起。2013年，江口县接待游客达340万人次，实现旅游综合收入28.3亿元;2014年，全县接待游客总人数再创新高，达466.5万人次，旅游综合收入36.1亿元。 眼下，江口县已在谋划实施“一业带三化、三化促一业”的发展战略，以县境内的梵净山景区等文化旅游业为“龙头”，带动城镇化建设、新型工业化、农业现代化兴盛，全面提升县域经济核心竞争力。 记者了解到，在贵州，高速公路每增加1元钱投资，可拉动相关产业投资4元，每1亿元高速公路的投资可直接产生1800个就业岗位。据此测算，贵州省高速公路建设三年大会战可以拉动相关产业投资近1万亿元，创造出430万个就业岗位。 王秉清介绍，贵州省公路“十三五”发展规划即将编制完成，预计未来5年全省将完成公路固定资产投资4000亿元。到2020年，全省公路网总里程达到20万公里，其中高速公路7100公里。