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二手车限迁政策取消后车主会积极买买买吗

国务院办公厅在3月底发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，针对二手车交易不便利、信息不透明等问题，明确指出要营造二手车自由流通的市场环境，各地方政府要在5月前取消限迁政策。 统计显示，我国汽车保有量超过1.7亿辆。不过，二手车市场去年累计交易额仅为5535.4亿元，交易量仅为941.71万辆，同比增长2.32%。这跟中国“全球新车消费第一国”的身份明显不太匹配。 那么，取消限迁政策后，车主是否会积极买买买呢？目前看来，二手车市场的交易量肯定会上涨，但二手车的春天还没有到来。 “二手车如何保证品质？车辆出问题后找谁解决？”我身边好几位打算买车的朋友一听到二手车这个关键词，大家的反应基本一致。而这是多年来一直困扰车主的两大难题。 这些年来，我身边不断有亲朋好友、普通车主希望购买靠谱的二手车，但他们大部分最后还是选择了新车，原因基本都一样：因为我们的车辆缺乏透明、完整的维修保养记录，车主总是担心车辆会有阴损。而一旦出现这种阴损，他们没有直接的维权渠道，基本都需要自掏腰包修车。 而取消限迁政策后，车主依然会有“买到事故车、水浸车”的担忧。这也是前段时间好几个网络二手车交易平台突然倒掉的原因：它们也无法给车主提供更多的质量保障。 因此“国内二手车市场空间广阔”一直是行业共识，但发展速度总是低于预期。只有整个二手车的消费环境发生明显变化，出现一个相对直观的二手车质量评估体系，大家买到问题车时不需要自掏腰包修车时，二手车交易才能变得活跃。