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中铁建设集团物资公司打响北京新机场钢筋供应攻坚战

“量大的时候一天供应2500吨，从采购、运输、进场、卸货再到几十辆货车排队出场，全部在一天内完成”，说起北京新机场钢筋采供，中铁建设集团物资公司专门负责此项目的运营团队精神抖擞。 今年3月，物资公司中标北京新机场航站楼核心区及交通中心基础工程钢筋供应，一起中标的还有其他另外5家钢贸企业。 据了解，北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与廊坊接壤处，投资799.8亿元，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。2016年北京新机场主体工程开工建设，其中T1航站区建筑群总面积143万平方米，航站楼主体103万平方米，分三个标段，分别由北京城建、北京建工、中建八局实施，总工期1218个日历天，计划于2019年6月交付。 “因能及时供应市场紧缺规格，施工总承包方北京城建每次分派给物资公司的采购量都是最多的，当然也是采购起来最有难度的”，物资公司运营团队介绍，截至目前其已累计向北京新机场项目供货10686吨，平均每天进场600多吨。 4月17日，物资公司第一次收到北京新机场项目钢筋进场计划，计划量850吨。这是物资公司在北京新机场项目的“首秀”，也是物资公司钢筋销售进军机场领域的首场战役。当时，物资公司的运营团队喊出了“必保胜利”的口号。 凡事预则立，不预则废。“多渠道采货发货，以钢厂直发为主，保障钢筋质量和供应速度”，前端的采购指令刚刚下达，中端的仓库调度人员和运输车队就已到位，作为后端与项目直接对接的服务人员，在未拿到进场计划前就已赶至项目工地勘察地形，并与项目的物资管理人员敲定进场细节。4月18日早上7点，850吨钢筋顺利抵达工地现场，21辆满载钢筋的货车浩浩荡荡、整齐划一地排列在工地门口，等待进场。 这时，运营团队的服务保障工作其实刚刚开始。交付材质单、协同施工总承包方验收货物、指挥货车排队进场、协调司机安全卸货……每一个环节，都有他们忙碌的身影。“刀切齐”，这三个字是项目对物资公司整齐卸货的赞誉，意思是每捆钢筋码放得“像刀切一样整齐”，这理所当然地归功于物资公司拥有十多年吊装经验的司机陈思有。“我们是公司的一线服务人员，直接与项目打交道，直接与客户打交道，代表的是公司的形象和信誉。马虎不得!怠慢不得!”团队成员闫丙友如此感慨，在整个采供过程中，他的主责是保障钢筋顺利进场。 北京新机场肩负着破解北京航空硬件能力饱和难题，实现“一市双场”格局，推进京津冀一体化发展，引领中国经济新常态等重大使命，建成后将成为世界最大空港，是展现中国国家形象的“新国门”。自主体工程开工建设以来，工期紧、工程物资需求量大。物资公司的运营团队也跟着进入快速跑道，日夜奋战。 4月25日，他们又迎来了新一场战斗：一天进场2500吨钢筋!去年7月，物资公司一天紧急供货2200吨，创下的“中铁建工速度”得到客户中建二局赞扬。此次新机场项目的进场量更多，规格更零散，挑战也更大。物资公司的运营团队分工协作，采购、发货、运输、工地现场服务，每一个环节都安排专人负责跟进。4月26日一早，30辆满载钢筋的货车抵达工地，进出有序，场面壮观。物资公司特派的3名现场服务人员立马投身紧张的工作，从当天早上6点一直忙至第二天凌晨2点。当最后一辆货车安全驶离工地时，他们终于松了一口气。事后提起这次高效、安全的作战，团队的每个成员都倍感自豪。 是的，他们再一次刷新了“中铁建工速度”!在他们看来，连战连捷是保证公司最终大获全胜的唯一有效战略。然而，从来没有哪一场战役可以轻松取胜。北京新机场项目钢筋采供不仅考验着物资公司资源整合、高效配送等整体硬实力，更对其运营团队的战斗力和责任感提出长久挑战。 “事实是，我们有的一线服务人员常常忙至凌晨一两点，已经开启了开挂模式”，物资公司的运营团队笑着自嘲道。他们的终极目标是保工期、保质量，争取拿到更多的采供量，打赢更大的攻坚战，为北京新机场这一“新国门”的建设添砖加瓦。 (中铁建设集团物资公司 胡娟娟 闫丙友)