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全新科鲁兹上市 能否打破雪佛兰的困局

在上汽通用体系，雪佛兰走得尤其艰难。曾经的“三宝”之一迈锐宝因为中高级车市的集体式微难回昔日辉煌，将雪佛兰送上主流品牌地位的科鲁兹因为2014年换代失策被竞品车型瞬间超越。7月20日，在曼联球队带来的红色旋风里，全新科鲁兹重新踏上征程，披上“梦幻七号”战袍，向A级车市发射等待了两年的“进球”。昔日功臣少帅能否归来，从官方公布的一系列车型改动数据和金融方案，从现场曼联球队带来的超强感染力，以及雪佛兰现场宣称的营销决心看，科鲁兹依旧有胜算，当然前提是雪佛兰将产品系列和品牌定位梳理出一个清晰的模板。 科鲁兹的3.0设想 “全新科鲁兹针对细分市场需求做了很多针对性的优化，基于通用汽车全球最先进中级车平台开发，将引领国内中级车市场进入'用户体验至上’的性能中级车3.0时代。”全新科鲁兹上市发布会上，上汽通用总经理王永清如是称。 科鲁兹曾是雪佛兰的绝对功臣。2009年国产后，5年就卖了110多万辆，助力雪佛兰登上主流品牌阵营。可惜2014年的换代没有带来预期的从月销2万到3万的进阶，反而带来科鲁兹持续两年的低迷。 7月20日重新上阵的科鲁兹希望直接从1.0进化到3.0，中间的两个跨度是对上一代的反思。 雪佛兰的困局 但科鲁兹身上依然带着雪佛兰品牌的某些“阴影”，目前业界对雪佛兰充满了“惋惜”。即使以前“屌丝三宝”名字略不入耳，迈锐宝的销量也让雪佛兰充满主流品牌的底气。而今，正如北京车展上媒体对雪佛兰最大的疑问，为什么迈锐宝XL那么好的车，销量上不去？ 必须承认，相对别克更为鲜明的品牌特色，雪佛兰品牌还未走出曾经的“低端”定位带来的品牌损伤。“低端车严重拉低品牌价值。”一位车主在全新科鲁兹上市前曾如此直白评价雪佛兰。即使迈锐宝X L的上市，标志雪佛兰真正开始向上进攻之路，路途却尤其艰难。 “市场不接受，很大程度上跟雪佛兰的品牌相关。”在发布会后的媒体专访里，上汽通用汽车副总经理施弘也没有回避雪佛兰的品牌瓶颈。“在过去的三年时间里，我们真真切切地看到，绝不止雪佛兰一家合资品牌，其品牌溢价能力和品牌号召力，在中国市场跌如断崖。” 在极为凶猛的车市洪流里，因为重磅车型换代产品的失策以及品牌定位的不清晰，如今的雪佛兰品牌被冲刷得模糊不清，这个在美国本土拥有绝对强势的市场份额的百年品牌，到了中国经历了漫长的水土不服、奋力改革、凌乱无措时期，如今面临必须重塑品牌的关口。 而今，身负重任的全新科鲁兹借势“梦幻7号”上市，再次发起雪佛兰品牌重塑之战，作为曾驰骋A级车市的中锋车型，业界其实也希望，这一神奇7号能成为雪佛兰的灵魂中坚，带领雪佛兰夺回失去的那些球。 “雪佛兰年”的打造 而对于雪佛兰，眼下它也很清楚自己的瓶颈，问题是突破之路可能没有想象中简单。今年雪佛兰做了诸多努力，但施弘也承认，可以用八个字来概括：非常辛苦，效果一般。当然无论如何，这个百年品牌不会轻易放弃，上汽通用偏向“狼性”的文化也不会让雪佛兰轻易丢失中国市场。 记者了解到，接下来“雪佛兰年”将真正发力，推出5款全新及改款车型，使产品型谱不断丰富。而在营销上，发布会上主持人张斌慷慨激昂的讲解以及现场对曼联经典赛事的回顾已经在说明，体育营销将是雪佛兰最重要的手段之一，此外，还有娱乐等营销手段会助力雪佛兰打造属于自己的特色风格。 作为上汽通用旗下“最有争议”的品牌，相较在中国市场取得意外成功的别克，以及增长势头也愈发猛烈的凯迪拉克，这两年中国消费者对雪佛兰并不十分感冒。此时的雪佛兰需要一场淋漓尽致的改变，这是业界共识。除了产品型谱的重新梳理和变革，更重要的是对品牌内核进行重新梳理，喊出一个更清亮更清晰的理念口号。