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面对自主品牌突起 广汽还要做好打硬仗的准备

自主品牌异军突起是近几年的事。它们的突围方式各不相同，比如长城、长安靠SU V撑起一片天，吉利背靠沃尔沃援手壮大，而比亚迪则占尽新能源先机，它们都是中国汽车工业的骄傲。 和这些公司相比，广汽传祺算是另类，它选择另外一条道路，如今它被业内公认为，技术和品牌是最接近合资品牌的自主品牌。 7月28日，广汽集团广邀各界人士参观广汽研究院和刚刚投产的第二生产线。在第二生产线上，生产的几乎全部是时下最畅销的G S4车型。这条生产线建设全程仅耗时15个月———提前三个月交付使用。冲压和涂装主线则基本实现100%自动化率。 广汽的发展正像这条生产线一样，在体系力的保证下，先打基础，后冲刺发展，因此才创造了业内的传奇。 广汽前4年一直默默无闻地消化着从意大利买来的阿尔法·罗密欧整车技术。当它快被人们淡忘的时候，2010年广州亚运会上，广汽传祺横空出世、一鸣惊人，从此走上了造车快车道。 2016年1-6月，广汽传祺逆市发力，上半年累计销量超过16.6万辆，同比暴增170.1%，完成了半年度销售目标，增速位居中国品牌第一位。 广汽传祺的成功，还要仰仗它背后的广汽研究院这样的团队。广汽研究院迄今为止总投资达106亿元，目前已形成同时主导3个车型和多款发动机、变速箱等核心部件的自主开发的能力，目前发明专利占比已超30%。 广汽集团提出的到2020年实现自主品牌产销百万辆的目标，虽然现在看来它的发展势头正猛，它的紧凑级SU V车型G S4已连续三个月位居细分市场的第二位，仅6月份就销出了2.6万辆，风光一时无两。 但市场不会一成不变。在SU V市场曾经不可一世的自由品牌，也开始慢慢掉队——— 从5月开始，自主SU V在销量前十榜单中，最巅峰时代曾占7席，现在只乘下3席，合资品牌重新抢回了控制权。 居安思危，广汽如何保持它的竞争力呢？未来8-10年，中国市场品牌将面临洗牌，届时，中国自主品牌估计仅存四到六家，广汽希望成为其中的一员，但面临的困难仍然很多，广汽集团董事长张房有在第二生产线竣工仪式上没有盲目乐观，他说：“这是一场庆典，更是一次反思，不会忘记自身的不足和与同行的差距，广汽传祺仍需做好打硬仗的准备。”