兰格钢铁

Lgmi:运输成本上升及资源减少 国庆节后建材市场将有反弹

目前“金九”已接近尾声，市场预期基本落空，这让很多贸易商大失所望，9月上半月期货、钢坯价格陆续走高，提振商家心态，各地建材价格震荡上调。下半月随期货、钢坯震荡走低，加之下游需求低迷，建材价格震荡回落。临近月底因运费涨价，且钢厂资源到货不多，国庆节前需求有少量增加，部分建材报价小幅反弹。整体来看，国内建材市场价格较8月价格有所下降。截止9月29日，国内高线6.5mm均价在2641元，比上月同期下跌38元；国内三级螺纹钢25mm均价在2514元，比上月同期下跌83元。

“金九“已经结束，那么，即将到来的“银十”是否可以期待呢？下面跟随笔者来看：

政策方面：近期交通部出台《超限运输车辆行驶公路管理规定》根据新政，9月21号之后货车运输实施超限超载新标准，以前装40吨的货车，21号以后装车上限31-32吨，之前4部车现要增加1部车。这一政策的推出无疑是利好钢市的，由于运输成本增加，对于以汽运为主的运输来说，钢价势必会有所上涨，但这种影响较为有限并不足以改变当前市场供大于求的局面。
    供应方面：据统计，9月中旬重点钢企粗钢日均产量177.42万吨，旬环比增幅0.87%。据此估算，中旬全国粗钢日均产量231.91万吨，旬环比增长0.58%。截止9月中旬末，重点钢企钢材库存为1419.36万吨，比上一旬增幅3.22%。从上述数据来看，目前钢厂的复产积极性依然较高，且远大于需求回暖的速度，后期市场将继续承压。从钢厂盈利情况来看，利润空间进一步压缩，均值在80元/吨左右，依然有利可图，钢厂放量生产意愿浓厚。但是考虑到运输新政来袭，汽运压力瞬间加大，已经表现出运力不足的态势，厂商进出货问题突出，即原材料库存补充缓慢，成品材出货不畅，与此同时，物流运输成本大增，蚕食部分钢厂利润，基于此，近期钢厂减产的概率较高。从主导市场北京来看，大厂的宣钢、承钢都基本停止货运，而钢厂直供保证服务中心的项目资源供应力度，对市场供应减少。加上承钢钢水不足，生产一棒线有停产检修到国庆节后，钢厂产量就较以往明显缩减。当前市场上库存量并不大，商家也几无库存压力。国庆节后库存压力不大，在资源减少的情况下，有利于节后市场的小幅反弹。
    心态方面：虽目前原料钢坯不断走高，对钢价有较强支撑，但由于下游需求尚未明显回升，商家心态依然保持谨慎，操作上仍以少量为主，而对于“银十”钢贸商持观望态度居多，钢价能否翻身关键还要需求面的配合。另外，从各大钢厂出台的指导价中可以看出，钢厂对于后市看法并不乐观。在没有重大利好消息释放前，即使钢价跌中反弹，但也不会持久，商家仍需谨慎操作。
    综上所述，国庆小长假即将到来，但贸易商囤货意愿并不强烈，部分商家由于对后市不看好，更愿意清仓过节，而下游商户节前补库操作更是十分少见。但考虑到成本面居高，建材价格具备一定的抗跌性。短期来看，市场利空因素占上方，价格维持弱势震荡的可能性较大。近期策略适合快进快出，建议商家根据到货成本把握出货节奏。国庆节后在市场资源供应压力不大的情况下，节后市场将有短暂的反弹行情出现。(信息浏览、行情、广告、找货咨询电话：010-63966120；13520953131 雷雨)