兰格钢铁

宝沃高管：5年内公司将首选法兰克福IPO

欧洲版特斯拉战略助宝沃全球复兴，宝沃高管称5年内公司将首选法兰克福IPO。 “从7月份开始，我们仅有的一款BX7销量一直在4000辆以上，要知道我们现在仅有八十几家试运营店，”德国宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO华立新向《证券日报》记者表示，宝沃今年在华销量将达3万辆以上、建店120家，这种扩张速度是行业内罕见的。 销量快速增长的背后，华立新透露，“宝沃采取扁平化管理，德国总部负责制定全球战略和产品规划，在中国，根据具体市场情况，将企业战略和产品投放有效落地。另外，中国团队在售后方面采取的337行动 计划，也令早期客户满意”。 早在宝沃BX7上市之前，宝沃就制定了长期战略目标，即到2022年，将推出共14款新车，并完成50万辆的年销量目标。除了专注于时下火热的SUV领域，宝沃也敏锐把握到了新能源汽车发展方向。10月26日，宝沃在品牌发源地德国不莱梅宣布建立1万辆产能的新能源汽车工厂。根据欧洲市场的现状，前期将以纯电动汽车为主，随后跟进生产混合动力车型，到2025年进行全产能生产。 新工厂前期生产的宝沃电动版系列车型主要竞争对手锁定特斯拉。华立新放言，如果横向与特斯拉对比，宝沃的优势在于品牌传承和历史积淀。另外，宝沃打造的“电动出行解决方案”会配上更多数字化产品和技术，从而与特斯拉等品牌开展竞争。 随着宝沃在华销量快速上升，宝沃品牌受到了众多投资者的关注。华立新透露，宝沃IPO推进工作从来没有停止过，上市首选地是德国法兰克福。 宝沃BX7走红 当今年4月份宝沃首款产品BX7上市之时，业界普遍质疑，“中国市场还需要一家新豪华品牌吗？”。 《证券日报》记者注意到，彼时有着“德国制造”光环的中型SUV宝沃BX7采取“高举低打”策略，以豪华车标准制造而以主流合资车售价竞争大众途观、别克昂科威和丰田汉兰达。与此同时，宝沃管理团队采取的“官方终身保修0付费和5年半价换购政策”极大地抵消了消费者对新品牌的疑虑。 另一方面，宝沃深知已购车消费者口碑对于销量持续增长的重要性，就售后服务专门制定了“337”的内部行动代码。华立新告诉记者，第一个3是代表在客户反馈问题的3个小时之内，厂商售后服务部门必须联系客户；另外一个3是在3天之内客户的问题必须得到售后部门解决；最后一个 7是7天之内必须把这个问题形成一个闭循环，彻底解决掉，同时进行后期追访和回访，让客户满意。 截至10月底，宝沃BX7订单总量已达1.8万辆，仅9月销量就超过5000辆。华立新自信地表示，按照目前的量持续往前走，宝沃BX7今年销量将达3万辆，“中国汽车市场已经进入新常态阶段，而明年宝沃的经销商要突破200家，正在创造 宝沃现象 ”。 至于要完成销售目标的营销方式，华立新告诉《证券日报》记者，明年全国应该有500场到600场以经销商为核心，针对消费者开展的线下体验活动，“我们希望通过这种活动，拉近与消费者的距离，提升产品认知度”。 在新产品导入上，华立新表示，明年宝沃会推出两款大产品，以及基于大产品线下的三款小产品，这意味着明年在中国市场将投放五款车，“明年会在恰当时机，推出一些概念车”。 前期专注电动车 根据此前规划，宝沃将以每年投放两款新车的节奏率先在SUV领域布局，到2022年将推出共14款新车，并在2020年完成50万辆的年销量目标。目前，宝沃仅在中国建有一座工厂，北京新工厂占地面积110万平方米，一期产能最高每年16万台，二期产能最高每年36万台。 现有产能如何满足宝沃50万辆销量目标呢？华立新告诉《证券日报》记者，通过增加班次以及其他线路的改造，中国工厂产将得到提升，再加上在北美也会有类似于CKD、SKD的工厂，另外刚刚宣布的德国不莱梅工厂初期年产能1万辆，如果用SKD的方式换成两班就是2万台的产能，如果把SKD换成CKD的方式就是4万台的产能，“目前粗略估算，产能是够的”。 华立新所指的“德国不莱梅工厂”将于2017年奠基，预计占地面积20000平方米，该工厂计划于2018年中期投产，前期将以纯电动汽车为主，随后跟进生产混合动力车型，到2025年进行全产能生产。 为何要将新能源汽车放在德国生产呢？华立新表示，宝沃是根据市场需求将研发中心进行有效设置的，以B－G－W战略为指引，实施本地化生产，通过建立德国工厂加速欧洲市场布局，“主要取决于核心技术配套的一些供应商地理位置，关键零部件由BOSCH供应，而BOSCH的研发中心在德国”。 另外，与中国相比，欧美地区消费者对于新能源汽车接受程度更高，也更愿意花高价购买新能源汽车，这也是为什么特斯拉在美国诞生，中国品牌乐视也去美国建厂生产高端电动汽车的原因。华立新提到，宝沃纯电动汽车直接竞争对手就是特斯拉。 有业内人士认为，宝沃选择新能源汽车作为重返欧洲市场的切入点，是要做“欧洲特斯拉”。 对于特斯拉备受诟病的自动驾驶技术。曾担任过戴姆勒东北亚及大中华区董事长兼首席执行官的华立新并不看好。“自动驾驶技术并没有成为我们未来工作开展的重要方向，因为自动驾驶技术很多取决于外在因素，比如城市基建部分信息流的共享，”华立新表示，目前有很多第三方供应商专注于自动驾驶方面的研究，如果时间真的到了，通过第三方的解决方案也可以有效进入这一领域。 上市首选法兰克福 宝沃在中国市场的成功，以及未来可期的战略规划，吸引了众多经销商与投资者的兴趣。截至目前，宝沃在30个国家建立了经销商网络，包括印度、巴西，甚至还有一些中东地区的经销商。华立新表示，公司会根据市场判断，在北美、中东等地区先期采用CKD、SKD先行的方式，直到市场需求达到一定的量级之后，会考虑投建自己的工厂。 根据规划，宝沃品牌将在5年内在德国法兰克福证交所实现IPO。为了实现这一目标，目前宝沃管理团队正在资本市场和实体市场加速运作。此前宝沃负责人表示，5年内宝沃品牌全球年销量达到50万辆是宝沃品牌能够实现盈利，并上市的关键。 对此，华立新表示，宝沃IPO推进工作从来没有停止过，法兰克福IPO会是宝沃上市第一选择，因为这里毕竟是宝沃总部和品牌所在地。