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2017年上半年SUV众生相

近日出炉的中汽协数据显示，上半年，乘用车共销售1125.30万辆，同比增长1.61%，增速比上年同期减缓7.62个百分点。其中，轿车、MPV、交叉型乘用车销量与去年同期同比纷纷出现下滑，唯有SUV一枝独秀，取得16.83%的高增长。 从各车企公布的半年成绩可以看到，在SUV这个车市最炙手可热的细分市场，上半年各品牌的表现迥异，值得玩味。 对于一些车企来讲，SU V成为救命稻草。这些SU V产品或靠抢占市场先机，或凭出色的产品力，或依赖企业绝妙的营销手段，拯救一家车企于水火之中。 不过，“得SU V者得天下”的时代已然过去，一款畅销车型的诞生，背后总有其独到之处，否则不管再怎么蹭热点，也于事无补。 有了SU V未必成功，没有SU V却万万不行。历数汽车行业上百家主流车企，完全不靠SU V“吃饭”的车企并非没有，如一汽-大众，但数量实在寥寥无几。更多的企业则是“轿车+SU V”双管齐下两手抓，双线并重稳妥布局。 时间进入7月中旬，大部分车企都已公布产销数据，有人欢喜有人愁。从同比增长442%的讴歌，到因新品缺乏导致销量下滑17%的长安福特，从吉利上半年销量同比大涨89%后高调上调全年目标10%，到月销量跌跌不休的江淮以17.7%的跌幅给上半年拉下帷幕，在微增长基调的大环境下，产品布局、市场渠道、品牌推广在考验着每一家车企。 套用一句经典哲言：“这个世界在变，唯一不变的是一直在变。” 汽车圈演变多年的历史告诉我们，没有永远的神车，市场瞬息万变，以变应变方能立于不败之地。汽车行业的下一个风口是什么？新能源、智能互联，还是绿色出行？这些都没错，但在把握下一个风口之前，当前的风口更应该抓住。 SU V，无疑就是当下的风口。 结合车企的销量数据与SU V产品的功过得失，我们慢慢回味2017上半年来汽车行业的众生百态，细究汽车圈的所谓“套路”。这些“套路”，你都摸透了吗？南都记者 何羽 于事无补型 东悦起亚：S U V短板短期内仍存在 上半年表现：东风悦达起亚上半年销量下滑严重，累计销售车辆约13万辆，相比去年同期的28.56万辆下跌55%，今年年初制定的70万辆年销目标只完成了不到两成。不过，从近四个月的数据来看，东风悦达起亚已有止跌现象，其中6月销量为1.90万辆，相比5月的1.74万辆环比上涨9%.韩系车的产品重心一直放在轿车，SU V产品虽然也有布局，但还是不如轿车。从其官网在售车型来看，东悦起亚已对产品进行梳理，进一步优化轿车产品线，扩大SU V产品比重，紧凑型SU V———K X 7今年3月上市，它的出现让东悦起亚的SU V产品线进一步丰富，不过这并不能改变东悦起亚销量过分依赖轿车产品的现状。根据全国乘联会的数据，新智跑上半年对东悦起亚做出了10499辆的贡献，而K X 7上半年的销量只有3245辆。 品牌S U V观：东悦起亚总经理苏南永在接受南都记者采访时曾表示会优化现有产品，加大SU V产品的布局，不过根据规划，今年下半年东悦起亚虽然还有几款新品投放市场，其中既有轿车，也有新能源车，但并无SU V产品。短期内，东悦起亚在SU V上的短板将一直存在。 点评：韩系车2017年在华遭遇滑铁卢，除了政治因素之外，还有自身产品力不足的原因。一方面，曾经立下功劳的“多代同堂”产品策略已不再适用中国市场，雷同的产品无法对中国消费者产生吸引力，另一方面，中国消费者所喜爱的SUV产品，东悦起亚的布局也并不够完善。虽然今年东悦起亚补充了一款紧凑型SUV，但其SUV产品线依然过于单一，目标人群覆盖范围有限。(何羽) 东风标致：法式浪漫国人“不懂” 上半年表现：上半年，韩系车和法系车销量下滑幅度远超行业水平。作为法系车代表的标致雪铁龙首当其冲，东风标致官方并无公布半年销量数据，根据南都记者整理，东风标致上半年共销售97650辆，同比下滑39 .51%.5008今年6月才上市，并无销售数据，4008是其销售主力，1-6月共售出20648辆。3008作为国外淘汰车型，国人也并不买账，上半年仅销售10471辆，平均月销不足2000辆。作为小型SU V的2008是真的小了，难与本田缤智和日产逍客等竞品相抗衡。2008前6月只录得5491辆的尴尬成绩，平均月销不足千辆，6月更创下221辆的新低。 品牌S U V观：东风标致眼见国内SU V热爆，提出将2017年定名为“SU V年”，打造“X 008”专属家族符号，在S U V领域布局了2008、3008、4008和5008四款产品，涵盖了小型SU V到紧凑型SU V，再到7座SU V各个细分市场。 点评：本想承借SUV火热的市场扭转乾坤，奈何只是一厢情愿。产品竞争力是一方面的问题，重要的是内部产品出现了严重互掐的尴尬情况。4008和5008两款新产品从定价上来看完全重叠。2008不实用、3008老旧，以及4008和5008互掐等问题，加上虚高的售价配合高冷的品牌调性，注定东风标致的SUV产品难当提振之作用。(周建雄) 长安马自达：“偏科生”只能干着急 上半年表现：“长马速度”领涨合资品牌增幅这样的字眼，已经逐渐被淡忘，取而代之的是连串下滑数据。去年长安马自达销量达到历史新高，累计销售19 .3万辆，同比增长28%.但2017年开局长马就显得很惨淡。一季度长安马自达销量仅3.4万辆，同比下跌20 .1%.上半年长安马自达销量同比下滑11%，共计销量为76712辆。正是由于两款被企业寄予厚望的SU V车型都要到下半年才上市，所以单靠一款昂克赛拉支撑大局，自然显得吃不消。 品牌S U V观：马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦认为，随着新昂克赛拉走出新老交替的爬坡期，长安马自达五、六月份已恢复增长。下半年，CX -3、CX -5这两款SU V都将成为肩负重任的走量车型，将影响到全年长安马自达的大势。 点评：2016年，长安马自达销量为193615辆，其中昂克赛拉的销量居然达到132784辆，几乎占据整个品牌的近7成销量，一旦这款支柱车型稍有起伏，就会对整个品牌造成巨大影响。这让企业需要思考，丰富产品线的必要性。(梁罗喆) 长安福特：成也萧何败也萧何 上半年表现：长安福特6月份销量达到64140辆，同比有所回升。不过从上半年的整体数据来看，长安福特销量达到372968辆，下滑趋势依然比较明显，同比去年销量下降了11 .9%.SU V的表现出现分化。曾经的SU V销售主力翼虎，上半年销量仅为36865辆，同比下降34.4%，翼虎前路凶险。翼搏上半年1- 5月销量10562辆，加上6月份不到2000台的数字，半年跌幅仍然达到41%.只有锐界上半年销量达到560 60辆，同比上涨4 .3%，成为该品牌下半年最有希望保持热销的车型。 品牌S U V观：长安福特一名内部人士透露，进入2017年，长安福特销量急转直下，在华持续4年增长中止，很重要的一个原因就是新品推进节奏太慢。同时长安福特还面临着产能过剩问题，目前产能160万辆，但即使完成了2017年100万的销售目标，产能利用率也仅为62%. 点评：前几年靠翼虎抢去“神车”途观风头，但今年上半年该款SUV虽然优惠力度放大，却依然同比下滑超过34%.有部分经销商透露，店里库存车型中，翼虎占比将近一半。这款SUV车型曾经是长安福特引以为傲的“明星”产品，在2013、2014和2015年，为长安福特的爆发式销量增长做出了重要贡献。但去年翼虎的销量仅完成11.5万辆，同比下滑15%.随着新车导入速度减缓，改款和换代车型的改动也相对不大，导致销量大起大落。