兰格钢铁

虽然近两个月是车市淡季，但豪华品牌市场仍然打的不可开交。随着7月份销量数据出炉，BBA三强名次又有了新的调整，奥迪以51,235辆重新上位，紧随其后的奔驰和宝马之间差距逐渐拉开。而以凯迪拉克为代表的二线豪华品牌整体呈现上扬趋势，这不禁让我们对未来几个月豪车市场充满期待。

奥迪回归 赢在价格战

每个月BBA的销量一直是人们热议的话题，尤其对于奥迪来讲，过去风雨飘摇的几个月，经过了负面缠身后终于在7月重新夺回豪华车领头羊的地位。从7月销量来看，奥迪在华销量达51,002辆，同比增长10.2%。其中，国产车型占7月总销量的92.1%，达46,984辆，同比增长8.9%，进口车型也表现出强劲的增长势头，同比增长高达28.2%，其中，奥迪Q7增幅超过30%。

今年7月7日一汽-大众奥迪将与经销商再次近距离沟通，即将在青岛召开的全体投资人大会上将全面落实5.19共识，并就下半年开拓市场达成一致行动。这也意味着在一系列风波干扰之后，奥迪强大的品牌号召力和产品力将重新显现出来。

在奥迪7月整体销量中，贡献度最高的仍然是奥迪A6L、A4L以及奥迪Q5，其中奥迪A6L/A4L位列豪华品牌轿车排行前三甲，而奥迪Q5也成功夺得7月豪华品牌SUV销量冠军。在价格战中，奥迪全线产品优势尽显，使得在整体销量上拉近了与奔驰、宝马的距离，重拾上半年失去的阵地。

全新产品矩阵助奔驰一路攀升

7 月，梅赛德斯-奔驰在华销量50,400辆，同比增长30%，已连续第53个月增长。1-7月累计销量354,417台，同比增长超过34%，其中SUV 产品延续了优异的市场表现。值得一提的是国产车型对于奔驰的整体销量贡献极大，已占到总销量70%以上，并保持了40%以上的增长态势。

在BBA对垒中，以奔驰S级为首的产品矩阵经过重新换代，是奔驰上半年销量稳居榜首的重要原因，尤其是升级后的C级车，颇受市场常关注，而且销量也基本与宝马3系、奥迪A4L持平。除此之外，奔驰不光具备了出色的产品力，良好的价格把控能力也是常悬奥迪头上的一把利刃。

宝马3系扛起运动大旗 SUV持续发力

与前两者相比，宝马在7月份销量虽然有着相比同期8%的增长点，但部分车型销量并为达到预期，备受关注的新一代5系Li处在产能爬坡阶段，因此上市一个多月的新5系Li在7月份只交出了六千多辆新车，加之没有此前的大幅优惠，使得5系的市场表现还有待进一步观察。而作为中级车中运动领袖，宝马3系则撑起了宝马轿车销量的大旗。

同时，在SUV方面，宝马持续发力。今年1-7月，宝马在华累计销售新车336,591辆，同比增长17%，其中7系累计销售超过15,000辆，X5同比增长了近17%，交付客户超26,000辆；X1同比增幅126%。

二线豪华品牌竞争进入白热化

在二线豪华品牌当中，整体呈现的是上扬趋势。其中凯迪拉克仍然担任领跑角色，今年7月份，凯迪拉克在华销量为12,006辆，较去年同期的8,757辆相比增长37.1%；前7月累计销量达到92,363辆，同比增长69.2%。其中，销量支柱XT5在上个月售出新车3,711余辆，没有达到平均5000单月销量水平。去年同期，XT5销量约2,600辆，与今年差距不大。 

上个月，捷豹路虎在华销量破万达到11,636辆，较去年7月的8,655辆增长34.4%；今年前7个月，捷豹路虎在华销量为78,739辆，较去年同期大增27.4%。其中国产车型销量为6,673辆，占比达57.3%。

7月份雷克萨斯在华销量达到11,053辆，较去年同期的10,217辆增长了8.2%。前7月累计在华销量为71,564辆，同比增长27%。值得一提的是，雷克萨斯混动车型销量表现十分亮眼，截至目前累计销量超过12.9万辆。

可以窥见的是，在二线豪华品牌中，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯三者将成为下半年夺冠热门，而新产品的导入以及现有产品的更迭速度将直接影响三者的销量和排次。

除此之外，林肯、讴歌等品牌虽然在华销量有不同程度增长，但短时间内很难成为二线豪华品牌之主流，也很难摆脱“小众”形象。讴歌品牌自去年推出首款国产车型 CDX以来，单月同比增幅便一直“高居不下”。上个月，CDX迎来上市一周年庆，其单月销量也值得庆祝，7月CDX单月销量破千达到1,002辆，占据了整体销量1,074辆的93.2%。

长期以来，人们对豪华车的讨论向来不绝于耳，随着这些品牌不断国产化，越来越多的新晋品牌将不断侵蚀BBA市场，而且从整体数据看，BBA不断增长，二线豪华品牌异军突起，这个市场潜力也达到了前所未有，未来有更多自主品牌的加入，高端市场的竞争势必将更为激烈。