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网约车下半场:滴滴易到领衔进军海外市场

新政满一年了。尽管网约车在这一年里逐步走向了合规化，但合规效率低、规模受制约的突出问题却不容忽视，而一个时间、一个空间问题，也成为网约车众平台难以规避的两大难题。在现实面前，网约车开始另寻出路，出海，成为最佳选择。 内生不成只能外延 就滴滴、易到、神州、首汽、曹操等网约车平台获取的牌照来看，在一年时间中，5家网约车平台获取牌照总量也仅100张上下，即100地市，其中还不排除多数城市牌照有重叠部分。即便是获取牌照最多的神州，月均获得不到3张，按全国300地市来算，也要10年拿完。最近上了快轨的易到，半月获得6张牌照，如此速度下来，也需两年多时间。这种效率对于极速扩张的网约车平台来说，显然太过于低下。 此外，在新政下，网约车平台都按规矩办事，但对网约车市场体量扩增有着巨大制约。一个现实问题是，目前仍有大部分司机和车辆还处在红线之外，这让急于追求规模效应的网约车平台也颇为焦虑。 如何破解这一时间和空间难题?正面解决很难。内生不成，只能外延，于是，一条宏大的出海之路，正在打开。 滴滴易到出海再战 Lyft、Grabtaxi、Ola以及99Taxis，分别是美国、东南亚、印度和巴西的网约车平台，在其所在区域都是响当当的行业排头兵，与国内的网约车平台本无交集，但眼下，都成了滴滴的投资对象。 对滴滴来说，利用现金流优势突击海外营运业务，撬动海外市场增量，是维持其高估值的必要举措，因为国内市场的僵持越久，对其估值保温越不利，更何况还要有更好的故事讲给海外投资人。 不得不说，滴滴和易到这两家最具互联网基因、也是最早的网约车平台，依然有着独到的前瞻默契。 易到自从脱离乐视苦海，傍上了新金主，如同打了鸡血一般，又是疯狂收割牌照，又是调整运营，一副咸鱼翻身的姿态。对易到来说，在国内市场挑战滴滴显然难度很大，而且还有大环境约束。 出海，对易到来说是个绝佳的翻身机遇。对韬蕴资本来说，易到的未来或许就是海外。 近日，有媒体报道韬蕴资本正促成易到与日本旅游度假集团MacEarth达成合作，后者是日本著名旅游度假集团，旗下经营约80家度假设施，包括滑雪场、高尔夫球场、酒店等，规模遍布日本各地，易到将为其旗下度假业务提供用车服务，并以此为入口，进入日本网约车市场。 这也符合外界猜测，韬蕴资本投资版图分布日本、韩国和东南亚，老板温晓东一度表示将为易到融合海外旅游度假资源，打造场景出行。如今想来这也将是易到的出海布局版图，先入日韩，毕竟这两国既是汽车制造大国，也是亚洲发达国家，居民消费水平较高，这也符合易到的市场及发展定位。 目前看，滴滴与易到均已经谋划好了各自的出行版图。滴滴在美洲、非洲安营扎寨，易到在日韩垂直布局，双方唯一碰头的就是东南亚市场。根据谷歌和新加坡淡马锡去年的一份报告，东南亚网约车市场的规模将在2025年前增长至131亿美元，较2015年的25亿美元膨胀数倍，这两家在此少不了背水一战。 出海模式大不同 相比过去两年互联网企业大出海，滴滴和易到的出海模式就大不相同，这与其各自基因密切相关。 在这半年时间内，滴滴先后投资四五家境外网约车平台。通俗地讲，滴滴出海模式就是买买买。账上有大笔现金流，用投资并购方式实现布局，短平快，典型的土豪式玩法。 这也是滴滴的传统打法，过去在烧钱大战中，滴滴也是这么收购了快的和UBER中国。对追求规模第一的滴滴来说，这套打法屡试不爽。但网约车已告别资本驱动的急速扩张阶段，所以仅凭资本布局也要谨防跳水风险。 不同于滴滴粗狂豪放的投购模式，易到这家一味追求精致化的网约车平台，像个有洁癖的大家闺秀，总有自己的一套玩法。回顾易到7年发展史，这家最早的网约车平台没有一次投资并购史，即便在其最为辉煌的那几年，也是我行我素。 实际上，易到在早些年已经布局海外市场，在纽约、悉尼、伦敦、温哥华、东京等30余城市进行了渗透，但或许受此前资金链影响，并未在真正意义上打开海外市场。另外，易到还是Spiyt全球出行联盟唯一的中国会员，同为会员的还有UBER、Lyft等，可以说易到有出海之心不是一天两日了。 就业内人士看来，滴滴与易到，如同菜鸟和顺丰，滴滴主张连横合纵，求大;易到是卯足了劲的垂直深入，求精细。两种模式也各有优劣势，模式孰好孰坏也说不准，毕竟国外市场环境不同于国内，既要考虑因地制宜，又得兼顾各自定位。 国内网约车将主导全球80%市场 事实上，对于滴滴、易到这两家仅有的C2C模式平台来说，出海既是形势所趋，也是发展必然。但对于另外三家B2C模式平台神州、曹操、首汽来说，国内市场还大得很，毕竟自营车辆规模有限，离完成布局尚待多时。 有关资料显示，国内网约车市场占到了全球市场的一半份额。中国互联网络信息中心数据显示，我国网约出租车用户规模达到2.78亿，网约专车类用户规模达到2.17亿。而UBER退出后，国内网约车仅剩本土平台分食这一超大市场。 UBER在海外节节败退，国际网约车市场主要消费地如北美、东亚、东南亚、南亚等地，正被滴滴、易到等本土平台切割布局，预计将触达30%以上的国际市场。可以预见，全球网约车将有80%的市场，被中国网约车企业所主导，这无疑是一个振奋人心的消息。 不过，滴滴与易到要真正在海外站稳脚跟，还是需要稳扎稳打，尤其是易到，毕竟之前元气受损，虽然现在有满血复活的架势，但终究是到人家的地盘上抢生意，控制节奏与风险显得至关重要。