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欧洲车企主动提减排目标 2030二氧化碳排放降20%

据《欧洲汽车新闻》报道，在法兰克福车展上，欧洲汽车工业协会主席蔡澈主动表示到2030年，欧洲汽车每公里二氧化碳的排放量将降低20%，从95克降为76克，但上述减排目标的实现是有条件的，还要依赖于消费者对电动汽车的接受程度以及充电网络的普及等等。 据报道，汽车制造商主动减排的消息是由戴姆勒集团CEO、欧洲汽车工业协会(ACEA)主席蔡澈(Dieter Zetsche)在法兰克福车展期间公布的。减排将使得二氧化碳每公里排放量目标从2021年的95克下降到2030年的76克。蔡澈表示：“排放量将急剧减少!”蔡澈的减排表态甚至早于欧盟委员会的减排提议，据了解，欧盟委员会按计划将于今年年底前讨论2021年后的汽车排放目标。 不过，汽车制造商的主动减排提议也是有条件的。欧洲汽车工业协会表示，减排情况要考虑到市场对于电动汽车的真正接受程度以及充电网络的增加、普及程度等等。蔡澈指出：“现在来看，市场对于可充电汽车的接受程度还是很低的，这并不是由于缺少电动汽车选择或者适用性太低而导致的。” 今年上半年，虽然欧洲市场电动汽车销售继续保持强势，涨幅达56%，成为欧洲车市增长最快的板块，但是电动汽车的市场份额依旧非常小。欧洲汽车工业协会数据显示，电动汽车仅占新车总销量的1.2%。 蔡澈并没有明确指出，当电动汽车的销量占比达到何种程度之后，欧洲汽车工业协会才将会兑现二氧化碳每公里76克的减排承诺。蔡澈说：“目前我们正在评估其中的中值点。” 同时，蔡澈指出，政府强制制造商向电动汽车转型是错误的，相反，蔡澈呼吁政府应该采取一种技术中立的方法。蔡澈说：“对于减少二氧化碳以及其他污染物的排放，我们不应该对技术方法以及方式手段下行政命令。”蔡澈指出，在达到二氧化碳减排目标方面，柴油技术依旧是非常重要的技术。 与此同时，世界最大汽车供应商博世集团CEO沃尔克马尔?邓纳尔博世(Volkmar Denner)表示，博世正在积极优化内燃机系统，也在挖掘合成燃料的潜能，合成燃料既可以适用于现有的加油站，也能够满足发动机动力需求。邓纳尔博世表示：“这是限制全球变暖更快捷的方式，与此同时，我们也在研究电动汽车。” 欧洲汽车工业协会秘书长埃里克·乔纳特(Eric Jonnaert)呼吁称，对于柴油车，欧盟应该在区域范围内执行统一的策略。乔纳特指的是，为了减少汽车尾气排放，一些欧洲城市正在考虑执行柴油车禁令的做法。乔纳特说：“我们急切需要一个连贯稳定的欧盟框架，这样才可以避免不同城市、不同国家执行不同柴油车政策而导致的地方性混乱。”