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四大通道贯通 乐山“半小时经济圈”扩容

2017年12月底，总投资额达75亿元的四大交通项目——乐山市乐沙大道、井乐快速通道、乐自高速乐山城区连接线(绕城高速)、成昆铁路新线成都至峨眉段同期建成。 至此，乐山市沙湾区、井研县进入城市“半小时经济圈”；乐山市首条绕城高速建成，与成乐、乐宜、乐自、乐雅高速公路相串联，共同形成网状布局；成昆铁路新线成都至峨眉段将有效解决老成昆线运能不足的问题，为沿线地区经济发展“扩能”。 版图：两横一纵再一环再添“新骨架” 经测试，乐沙大道通车后，沙湾区至乐山市主城区通行时间由目前的45分钟缩短至大约15分钟；井乐快速通道通车后，井研县至乐山市主城区通行时间由50分钟缩短至20分钟。 从县域经济版图上来看，这两条“横线”由西至东贯穿乐山，其建成通车意味着乐山主城区东至井研，南至五通桥区，西南至沙湾区，西至峨眉山市形成“半小时经济圈”。 将来，峨(眉)夹(江)、五(通桥区)犍(为)沐(川)等联网畅通工程建成后，将在主城区以外、区县之间形成半小时交通圈。 全长23.6公里的乐自高速乐山城区连接线建成通车后，与已建成的成乐、乐宜、乐自高速公路的部分路段共同形成乐山市首条绕城高速。乐山市高速公路建设管理办公室主任袁佑春介绍，首条绕城高速将在乐山城区外形成大容量快速过境环形通道，实现大件运输、城市交通与过境交通的有效分离，缓解中心城区的交通压力。 沿线的棉竹北互通、全福互通、塘咡弯大桥等节点工程，将实现乐山周边乡镇青平镇、棉竹镇、全福镇等地“高速通到家门口”。 理念：要速度要质量更要环保 6个月，这是乐山绕城高速控制性节点工程——棉竹北枢纽立交的建设速度，刷新了乐山交通史的纪录。通常来说，这样的工程建设周期是两年左右。 高速背后，是模式的创新。棉竹北枢纽立交项目部经理王晓生介绍，项目施工现场，投入设备120多台，700多名施工工人快马加鞭。 与一般工程项目控制预算的理念不同，乐山市绕城高速建设中一再“提价”。项目为降低行车噪音、保护耕地，在沿线设立“环境敏感带”，组织环保单位以及设计单位人员反复踏勘，在23公里的路面上设置了4.38公里的声屏障，90%以上的道路边坡覆盖了绿植，打造了一条集速度、效益于一体的生态通道。 效益：沿线经济区蓄势待发 1月初，井乐快速通道井研县入城口，投资2.5亿元、占地面积2200余亩的井研城市湿地公园正在加快项目收尾工作，即将开园迎客，未来这里将成为入城口的风景线。 除了配套湿地公园外，顺着井乐快速通道再向北延伸，一条覆盖10万群众的“百里农业产业环线”也将接入井乐快速通道，承接其带来的人流、物流、资金流。 50多公里之外，夹江县正在为承接成昆铁路新线建成而积极备战。在以陶瓷为主导产业的夹江县，一个综合性的物流中心正在打造中。 将来，更多的夹江陶瓷将从这里“上车”。因老成昆线运力不充足，对铁路货运标准设置了相应的货运量“门槛”，新线通车后，预计将带动更多中小企业产品北上至成都、南下出川。 未来，随着这条铁路从峨眉山市往下延伸，至峨边彝族自治县、金口河区，将把黑竹沟风景区、大瓦山景区与峨眉山风景区串珠成链，为彝区旅游发展注入客流。