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成本优势明显 2017日本柴油车销量大幅增长

据japan-news网站报道，柴油汽车在日本国内汽车市场卷土重来。有关数据显示，在德国汽车制造商大众汽车传出排放丑闻后，2016年日本市场上柴油汽车的销量大幅减少，但是2017年柴油汽车的销量同比增加了近10%至15.6万辆。由于汽车制造商们一直在扩大产品阵容，汽车市场的竞争变得日益激烈。 大众汽车于本月开始在日本销售柴油引擎轿车帕萨特。受到排放丑闻的影响，大众汽车的企业形象大打折扣，但是考虑到柴油汽车越来越受欢迎，该汽车制造商还是发布了新款柴油汽车。这是20年来大众汽车首次在日本营销一款柴油车型。 去年德国大众汽车旗下小型车品牌Mini的销量在众多进口车中居首位，其中一个原因就是柴油版Mini Crossover运动型多功能汽车非常畅销，去年2月该款汽车曾进行全面改变。 马自达汽车旗下的CX-8 SUV车型于去年12月在日本上市销售。这也是一款柴油汽车，但是该车型在上市第一个月就收到了1.2万辆的订单，这个数字是该车型月度销量目标的10倍。 低燃料成本 柴油汽车的高行驶性能和低燃料成本正推动潮流发展。一般而言，在中低速时柴油汽车较汽油车有着更大加速动力。此外，柴油引擎的燃油经济性高于汽油引擎，这是因为柴油引擎的燃油效率更高。柴油汽车所使用的轻质油的价格至少比常规汽油低20日元每升，比高辛烷值汽油至少低30日元。随着汽油价格上涨，柴油汽车对于消费者而言更有吸引力。 日本汽车经销商协会数据显示，2017年柴油新车的销量达到了大约15.6万辆，是2010年的16倍，当时柴油新车的销量大约为9700辆。 进口销量激增 日本汽车进口商协会表示，进口的柴油汽车的销量尤其强劲。去年进口柴油汽车的销量达到了大约6.7万辆，较前一年增加了约31%，这是有史以来进口柴油汽车的销量在进口汽车总销量中的占比首次超过20%。 受到这一势头的驱动，进口柴油汽车的型号数量激增，从2010年的3种型号增加到了去年的64种型号。日本汽车行业记者Yoshio Tsukuda表示：“在日本，混合动力汽车是节能型汽车的主流，所以进口汽车以其个性特征脱颖而出。” 欧洲汽车制造商协会指出，在柴油引擎汽车的故乡——欧洲，不利因素更多，2017年1月至9月这段时间里，柴油新车的销量在新车总销量中的占比下滑至46%左右，而2011年该比例曾达到顶峰水平——约56%。 尽管在欧洲市场柴油汽车销量的占比仍然很高，但是大众柴油汽车尾气排放丑闻正在持续影响柴油车的销售。另一个下滑的原因是多个欧洲国家政府都采取了不同的措施以加强对柴油汽车的管控。法国巴黎、西班牙马德里、墨西哥墨西哥城和希腊雅典市政府计划2025年以前禁止柴油车在市区中心路段通行。欧洲主要国家把全面禁售燃油车的时间节点锁定在2040年。也就是说，在22年内，燃油车将在欧洲主要国家消失。