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新能源时代将至 G7再现绿色物流黑科技

近年来，从补贴、到政策，国家对于新能源运力给予了大力支持。在路权方面： 上海市规定，持有上海市通行证的纯电动货车不受限制，除了在设有“禁止货运车通行”禁令标志的道路(含高架道路)； 深圳市规定，已电子备案登记，接受监管的纯电动轻、微型货车，大部分道路畅通无阻，不需要办理通行证； 重庆市规定，主城区范围内，设计总质量不超过2.5吨的新能源货车(含专用车)将给予通行便利； 天津市规定，核发号牌的新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施限制; 太原市规定，纯电动货车不受限行。对从事城市配送的新能源物流车发放通行证，可在三环县内按核定路线通行； 武汉市规定，对从事城市配送的新能源物流车发放通行证，三环线内按照核定线路通行； 西安市规定，新能源汽车不受限行措施的影响； 我们不难看出，路权政策对新能源车的“友好”。如此一来，白天必须要配送的货物，就只能逐步被新能源运力替代完成。 新的环境下，物流企业们，真的准备好了吗？随便列举几个： 第一，电动车充电需要时间，不像柴油车路边加油就走。在规划运输任务时，企业能否充分考虑到车辆的续航？ 第二，新能源城市配送车辆，目前都还缺乏统一管理的，运输过程并“不透明”。 第三，电动车什么时候需要维修、保养？电池什么时候需要更换？ 第四，尚未完全替换新能源车，既有柴油车、又有电动车，如何一起管理？ 第五，辅助管理车队的平台层出不穷，能否无缝对接干线到城配的全链路管理？ 总体而言，知道城市配送有市场，知道新能源是趋势，却依然无法回避种种难题。 近日，有消息传出，智慧物联网企业——G7打造出一款新能源城市配送黑科技，名叫“E－router”。 这款设备的主要功能，是能够精准感知电动车的三电数据，并打通核心数据，为公司的资产管理、业务运营分析提供准确、稳定的数据基础，用科技的应用标准提供超越当前行业的管理服务。 外观上就是一个小黑盒子，E－router本身其实是款硬件基础设备，不足为奇。但是，当E－router跟新能源城市配送场景结合... 1、通过硬件设备E－router，将车辆基础数据(车辆总里程、 位置、故障预警、围栏监控等)回传到大数据平台，使得车辆运输过程可视化。 2、调度系统。 城市配送对时效要求非常之高，不管是商超配送、还是快递快运、餐饮店，对时效要求，很多都到了分钟级。 这款产品能够对时效进行监控，并做出预警。如果判断出这个点的配送很可能会晚到，通过智能的算法，安排司机先去送下一个点，合适的时候再折回。 3、电量和故障监控：低电量车辆查询、车辆充放电记录明细查询、故障数据预警。 4、时效管理。车辆到达时间、GPS位置、停留时间等数据清晰可见。对晚点到达及超时到达的车辆预警提示,并做有效管理。 与长途干线运输不同的是，城市配送是单点到多点的往返运输场景。每天成百上千辆新能源城配车在外运行，车管人员对车辆缺乏远程监控和主动干预能力，很容易造成“将在外君命有所不受”的尴尬局面。 单单给出一个产品，没有解决方案，是远远不够的。 “动态数据可以对运输数据作出预测与分析，实现车辆的电量监控、运输状态可视化和安全管理。”一家城市配送承运商这样告诉我们。 所以在笔者看来，其最大的意义或许是在于，能够让一台台车升级为一个个多元优化的数据接口，将等待时间、运输时间、在途时间形成有效互联，线上数字化管理与线下标准化运营协同运作，减少人力和运力的浪费。 借助产品，帮助企业完成精细化运营，才是正解! 第一、调度管理。 G7会综合配送任务、哪个车辆距离提货点近、车辆续航能力、充电桩分布、路线拥堵情况、当天装载量能否装得下等综合数据，智能预测配送订单的需求、计划、延迟，实现订单的预处理和车辆动态调度，从而使得整个城市配送网络可视可控。 第二、安全管理。 城市配送对安全也是有要求的，比如说司机太疲劳了，要打瞌睡，对驾驶安全肯定是有影响的。 据了解，E－router能够基于can总线数据来判断车辆驾驶的各类事件,比如超速、暖车 空档滑行 超转速、急刹车、急加速、异常怠速、PTO怠速、暖车、空挡滑行等。 当感知到异常，G7智能安全管理系统会第一时间对异常情况进行智能预警。并实现语音和人工双重干预，消除潜在的安全隐患，实现从数据采集到实时监控、主动干预、再到事后管理的车货人一体安全管理闭环，帮助车管人员充分掌握车队整体安全运营情况。 在真实的城市配送场景中，情况又是各不相同。我们了解到，某知名物流企业，用于城市配送的新能源车辆(自有)500－1000台。(这个体量，估计城配老司机都猜到是谁了。) 庞大的车辆数、司机数，加上繁琐的业务场景，运输企业不仅需要电量、充电网络、电池、电机相关数据的管理，还需要其他定制化服务。 比如说安全，防碰撞提示，车道偏离、报警提示等。 再比如车外周边视频，如果车辆发生问题，可以拉取视频，回溯到当时的情况。如此一来，便可以对司机驾驶行为，做出全套相关管理。 这些在过去“黑箱”管理下，难以把控的地方，现在几乎都可以实现了，技术已经不是问题。据G7统计数据显示，使用其智能管车解决方案的合作企业，事故率平均降低了60%左右。 尽管新能源物流行业还处于起步期，痛点诸多。从另一个角度来说，新能源卡车能够满足当下城市物流的需求，也契合国家政策导向。数字化、透明化、智能化，必将是新能源城配市场的大势所趋!