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李庆文：期待“安亭指数”为中国汽车创新策略提供参考借鉴

近日，“2018年中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新安亭指数发布会”在上海举行。据发布方表示，中国汽车创新指数(以下称安亭指数)是中国汽车企业创新类的评价指数，旨在通过多维度计算分析得出的国内汽车企业创新指数评价，反映出国内汽车产业创新现状。据悉，中国汽车评价研究院是一家对汽车全产业链进行评价的第三方机构。日前，其创始人李庆文对安亭指数进行了解读。 “中国汽车企业创新环境还需发力” 汽车创新在国家创新战略宏伟蓝图中，地位重要，作用突出，任务艰巨。中国依靠创新实现了“全球产销第一汽车大国”的目标，但是，创新还没有真正起到“第一动力”的作用。 这个阶段的汽车创新，主要是政策和商业模式的创新。我们以独特的商业模式和产业政策，用巨大的市场资源获得了快速扩张和发展，成为全球前列的汽车制造国。遗憾的是，我们却没有最大的汽车企业，没有具备世界一流的创新能力的企业，没有在原始创新上投放大的力量和资源。中国正处在由较低水平的创新向高水平的创新转变过程中，仍然不是全球汽车创新的中心。 世界汽车强国的共同特征是大型企业创新引领作用强，中国汽车由制造大国向创新大国转变，希望在企业，决胜的力量也在企业。 如何鼓励、支持、鞭策汽车企业，建成以创造为主的汽车强国，为重新定义汽车做出中国贡献，是我们共同面临的任务。 这些，就是我们创建中国汽车企业创新安亭指数的内在动力和目标，更是我们的理想和使命。 “希望安亭指数对中国汽车企业创新方向上起到一定的引领作用” 安亭指数首创于2017年，通过分析国内汽车产业创新现状，科学评测出国内汽车企业的创新指数。 创建一个全新的汽车创新评价指数，不是一件容易的事，我们邀请到了国内企业创新评价界知名专家郭铁成、张赤东研究员做课题的首席专家，以及上海市人民政府副秘书长马春雷，中国汽车工程学会理事长、中国汽车人才研究会理事长付于武，中国汽车工业协会常务理事长董扬，清华大学汽车技术与战略研究院院长赵福全教授，中国汽车人才研究会常务副理事长兼秘书长朱明荣做特别顾问。中国汽车技术中心、中国汽车工程研究院、中国科学学会科技创新政策研究专业委员会、中国经济技术发展学会科技创新专业委员会、清华大学创新研究中心、清华大学汽车技术与战略研究院提供了强有力的学术支持。嘉定汽车城和安亭汽车零部件出口基地为指数的创建提供了必要的保障。 中国汽车企业创新安亭指数用科学的方法客观描述了中国汽车企业创新的现状。我们期待安亭指数在方向上对中国汽车企业创新起到一定的引领作用，在战略上给予启示，为策略战术的谋划提供借鉴，为展望中国汽车企业创新发展未来提供了宝贵资源。 “新增新能源汽车评价板块，'有车型上市’成为硬指标” 随着全球汽车销量的快速增长，能源短缺和环境污染问题日益凸显，面对严峻的能源和环境问题，汽车产业未来的发展方向成为各国关心的问题。由此，新能源汽车登上历史舞台。 今年的会议内容除了对乘用车、商用车、零部件企业进行创新指数评价以外，还新增加了新能源汽车板块的评价——以专利数据作为依据，通过incoPat专利数据库检索出国内外与新能源汽车有关的专利，基于这些专利数据来分析新能源汽车技术的整体发展情况，旨在探索新能源汽车的全球产业格局以及各大企业的技术研发实力，力求引起企业对前沿技术研发的重视。 另外，我们这次新能源汽车的评价标准中一个重要的指标，就是必须要有车型上市。虽然目前国内新能源造车新势力众多，如前途汽车、江苏赛麟等等，但是真正有车型上市的并不多。我们这样做就是做出区分，对于那些有车型上市的企业，他们真正了解消费者的需求，这也是作为造车企业最应该具备的条件，是本次新能源车企评价里的必要指标。没有车型上市，投入再多、专利再多也无法进入评价体系。这样做的目的，就是为了引导新能源汽车企业从浮夸走向实际，从PPT造车走向真正的量产，让整个新能源汽车产业朝着稳定、健康、持续的方向发展。