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减免港口费收对铁矿石行业有什么影响？

3月3日的国务院常务会定了三件大事：为推动物流业加快复工复产，国务院出台系列政策支持交通运输物流业，包括免除港口建设费，降低港务相关收费、减半收取集装箱延期使用费等。

这件事一推出，引发了圈内人士的热议，我们也专门与几个港口人员沟通了解了，且看他们对铁矿石行业的影响到什么程度。

- 港口费收减免详情 -

此次会议对于港口费收的减免，核心是以下几点：

从3月1日至6月30日，免收进出口货物港口建设费，将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%，减半收取铁路保价、集装箱延期使用、货车滞留等费用，降低部分政府管理的机场服务收费。

- 减免利好体现在哪儿？ -

1、哪些费收直接减免？

1.1)免收港口建设费：目前港建费5.6元，可以实实在在减掉5.6元。

1.2)货物港务费降20%(意即打8折)：那么，这意味着将减少0.24元的港务费，也就是进口铁矿石每吨只要0.96元。【编注：请参阅下附《外贸货物港务费费率表》】

1.3)港口设施保安费降20%(意即打8折)：按照之前每吨0.2元的标准，则该项费用将减少0.04元，意即进口铁矿石每吨将收取0.16元的港口设施保安费。【编注：请参阅下附《港口设施保安费费率表》】

1.4)减半收取铁路保价：根据目前金属矿石(铁矿石含其中)1‰的保价费率计算不够精确，我们咨询了港口方面，他们称目前一个车皮的保价费用是48元，减半就意味着要减掉24元，听上去很多，但是每个车皮按60吨计算，每吨就减去0.4元的保价费(保价费、车皮吨位仅为参照，据实为准)。

1.5)利好的周期：3月1日至6月30日，共计4个月。

值得一提的是，此次并非是国务院第一次减少港口相关费用，去年3月18日，交通运输部、国家发改委发布关于修订印发《港口收费计费办法》的通知，已经要求降低部分收费标准，合并收费项目并规范收费行为，去年已经将货物港务费、港口设施保安费、引航(移泊)费、航行国内航线船舶拖轮费的收费标准分别降低15%、20%、10%和5%。该通知自2019年4月1日起执行，有效期5年。那么，此次国务院的降价属于临时的季度性“促销”措施。

- 铁矿石行业从减费中受益多少？ -

从上述的各项与铁矿石相关的港口费用减免，我们来算一笔账，如下：

减港建费5.6元、减港务费0.24元、减港口设施保安费0.04元、减铁路保价费0.4元(编注：只有发火车会去才能享受到此项减免)，那么，一共将减去6.28元(编注：5.6+0.24+0.04+0.4*)。

但是有几点需要说明的是，

1)港建费的收费单位是海事局，而且该项费用属于行政事业收费，没有发票，不能抵扣税点。

2)铁路保价费其实是小头，装车费用没有减免。

综上而言，此次港口几项费收的减免似乎对铁矿石行业影响不太大，港建费5.6元貌似是个挺大的费用，但是进口方享受减免了，买方是不是也要求卖方降价5.6元呢？

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