兰格钢铁

兰格报道： 京津冀一体化进程加快 将拉动首都经济圈钢铁需求

     近日有消息称，备受瞩目的京津冀协同发展规划有望近期出台，最快或于本月公布。京津冀一体化的进程在加快，将对处于寒冬中的钢铁行业是一大利好。

    京津冀一体化指日可待

    今年以来“京津冀一体化”不断推进，并上升至国家战略层面，推动力度也不断加大。据新华社报道，即将出台的京津冀协同发展规划总体布局为：打造“两核三轴一带”，“两核”指北京和天津，“三轴”指京-津-塘主轴，京-保-石拓展轴和京-唐-秦拓展轴，“一带”指沿海经济带，天津滨海新区与中关村、曹妃甸并称为三大重点开发地区。

    近期闭幕的中央经济工作会议，已经将“京津冀协同发展”列入明年经济工作的主要任务。会议提出，优化经济发展空间格局。要完善区域政策，促进各地区协调发展、协同发展、共同发展。西部开发、东北振兴、中部崛起、东部率先的区域发展总体战略，要继续实施。各地区要找准主体功能区定位和自身优势，确定工作着力点。要重点实施“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大战略，争取明年有个良好开局。

    过去，京津冀三个行政区的壁垒非常严重，这些年一直在提京津冀一体化，但是进展却

    非常缓慢，就是因为推动力不足。随着“京津冀一体化”政府推动力度的加大和京津冀协同发展规划的出台，谈论多年的京津冀一体化的实现指日可待。

    将大大拉动首都经济圈钢铁需求

    京津冀一体化的目标主要是构建布局合理互促共进的城镇发展体系，建设首都经济圈战略性新兴产业和先进制造业基地，建设首都经济圈现代服务业基地，建设首都经济圈绿色农副产品供应基地，建设京津冀南部综合交通枢纽等。将掀起基础设施建设和房地产建设的一股高潮，受益于基建需求回升，钢材需求将大大增加，钢铁行业将迎来发展机遇。

    在“第十届环渤海钢铁市场论坛暨兰格钢铁网2014年会”主题大会上，国家发改委国土开发与地区经济研究所所长肖金成在“京津冀一体化的战略与布局”的演讲中表示，未来的京津冀发展潜力将非常大，大量的农村人口将会转移到城市，他们需要大量住房，城市规模会随之扩大、数量也会增加。虽然目前钢材市场遇到宏观调整、经济周期回落的不利影响，但未来，在打造世界级城市群的过程中，钢材需求将会进一步扩大。

    兰格钢铁网研究中心主任王国清认为，京津冀地区功能格局的变化，将带来相关产业基础设施的建设，新功能区的市政工程、会务会展中心、标志性建筑等城市公共基础建设投资将加大力度；同时，京津冀一体化格局的形成，重点是交通先行。早在今年2月，习近平总书记就曾指出，要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域，加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。近年来京津冀交通运输发展成绩显著，初步形成了以北京为中心，以快速铁路、高速公路为骨干，普速铁路、国省干线公路为基础，与港口、机场共同组成的放射圈层状综合交通网络。但很多公路与邻近省市衔接不畅，成为名副其实的断头路，还有城际交通有待进一步建设，未来在公路、铁路、机场及城际轨道交通等方面将有很多建设空间，将会明显拉动首都经济圈的钢材需求，特别是铁路用钢和建筑用钢需求。

    不过王国清也表示，京津冀一体化加速发展，对于河北省的钢铁行业来说，是机遇也是挑战，一些落后的、污染严重的、环保不达标的企业将被淘汰出局；一些竞争力弱的企业将被市场洗牌出局，而竞争力强、产品适应市场需求的企业将获得更多的发展机会。但产能控制肯定是铁定的事实，环保和产能控制都不会因为京津冀一体化的加速有所放松。