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巴西汽车产业遭墨西哥冲击

由于巴西国内汽车销量疲软和经济增长乏力，该国计划寻求同墨西哥重新签订双边汽车贸易协议。 此前巴西同墨西哥签订的出口汽车配额协议将于今年3月到期，不过，知情人士称，巴西并不希望实行汽车自由贸易协议，因为此举会使其面临同墨西哥竞争。 分析师称，墨西哥一辆车的零售价仅为巴西的一半，而巴西国内较高的税收、昂贵的运输费用和劳动力成本以及贸易保护措施也不利于其同墨西哥展开竞争。 此外，巴西的经济增长已经趋于停滞甚至衰退，而阿根廷在外汇储备下降后开始对巴西实行贸易限制，一定程度上也拖累了巴西的汽车出口。数据显示，去年巴西累计向阿根廷出口了33.5万辆新车，同比骤跌40%，创下自1999年以来的最低水平。 去年墨西哥已超过巴西成为拉美地区最大的汽车生产国，不过巴西仍然是世界五大汽车市场之一。LMCAutomotive分析师Rinna此前预测称，墨西哥拉丁美洲最大汽车生产国的地位将一直保持到2021年，届时巴西有可能重夺这一宝座，而两国的汽车总产量预计将达到883万辆/年。 2014年巴西汽车产量同比下跌15%至315万辆，创下近十年来新低，而其国内汽车销量也同比下降了7%至350万辆。 受益于美国及加拿大的强劲需求，墨西哥的汽车市场则发展迅速，去年墨西哥汽车产量达到322万辆新高，同比提升10%，而其汽车出口量也上涨9.1%，达到264万辆。目前宝马、起亚、奥迪、本田、日产和马自达已经开始或正考虑在墨西哥设立产能。