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国航公布2014年全年业绩 净利润增长14%

2015年3月26日，北京―中国国际航空股份有限公司(“国航”或“公司”，与其子公司合称“本集团”)(股票编号：香港：00753；伦敦：AIRC；上海：601111；美国ADROTC：AIRYY)，今日公布其截至2014年12月31日止12个月(“期内”)之全年业绩1。 业绩摘要 .营业收入为人民币1048.26亿元，同比增长7.37% .营业成本为人民币878.41亿元，同比上升6.29% .归属上市公司股东净利润人民币37.82亿元，同比增长13.97% .每股收益人民币0.31元，同比增长14.81% 2014年，国际经济温和复苏，中国经济增速持续放缓。全球航空客运市场保持增长，货运市场稳步恢复。虽然油价下降缓解了经营成本压力，但行业竞争加剧、需求增速相对放缓及汇率波动仍给航空业带来诸多挑战。本集团坚持稳健经营和可持续发展理念，优化生产组织，推进枢纽网络战略，强化成本管理，深化战略协同，主营业务盈利能力持续增强，盈利品质得到明显改善。 财务摘要 2014年全年，本集团营业收入实现1048.26亿元(人民币，下同)，同比增长7.37%。 客运收入为934.71亿元，同比增长6.86%。货运收入为87.86亿元，同比增长11.56%。 营业成本由2013年的826.46亿元增加至878.41亿元，同比上升6.29%。航空油料成本同比增长2.43%，主要是受飞行小时增加和平均油价下降的双向影响。 期内，汇兑净损失为3.60亿元，而上年同期为汇兑净收益19.38亿元。 归属上市公司股东净利润由上年同期的33.19亿元上升13.97%，至37.82亿元。 董事会建议截至2014年12月31日止年度，向股东分配现金红利共计约6.83亿元，按公司已发行股份13,084,751,004股计，每10股派发股息为人民币0.5223元(含税)。有关股息的派发方案将呈交本公司周年股东大会予以审议。 业务回顾 客运 期内，本集团运输旅客人数为8,300.96万人次，同比增加6.87%。客运运力(“ASK”)同比增长10.22%，达到1,936.31亿可用座公里，其中国内、国际及地区航线同比分别增长6.71%、17.50%和13.45%。旅客周转量(“RPK”)达到1,546.84亿收入客公里，同比增长8.96%。其中，国内、国际及地区航线同比分别增长6.11%、14.65%和14.31%。客座率为79.89%，同比下降0.93个百分点。客公里收益水平为0.60元，较上年下降1.93%。 2014年，针对不同市场的特点，公司合理把握投入节奏，持续优化航线结构、机型结构及航线机型匹配方案。国际方面，使用B777-300ER、A330-300等主力机型持续加大欧美航线投入力度，着力提升优势宽体机利用率；适时增加旅客流量增长较快的日韩航线运力，优化澳洲航线结构，动态调整东南亚航线运力投入。国内方面，适度控制国内航线运力增长，加大了中西部地区运力投入力度。机型与航线、市场的匹配度不断提高。公司进一步创新变革，加快营销转型。借助移动互联，在B2C移动应用平台建设方面开展创新，实现销售模式多元化。引导客户需求，推出升舱卷、付费选座、登机口候补等产品，初步建立了辅助收入产品体系。开展收益管理模式新变革，上线新的收益管理系统，巩固主基地市场竞争力。通过信息化手段，深化客户资源整合与管理，识别目标客户，实现精准营销。针对国际市场份额不断加大的趋势，以组织功能、营销人才、销售网络和营销工具为突破点提高海外营销能力。同时努力扩大两舱、电子商务和常旅客贡献收入。期内，公司两舱销售收入同比增长8.2%，电子商务及常旅客贡献收入同比分别增长25.6%和10.9%。 公司持续推进枢纽网络战略，提升商业价值。北京枢纽通过新开、加密一批国际、国内航线，增强干线市场控制力度；优化航班波结构，提升可衔接航班数量。成都区域枢纽新开昆明至仰光的国际航线，以及成都至国内西部二线城市航线，巩固区域枢纽优势地位。上海国际门户新开上海-慕尼黑远程航线，使上海直达欧洲的通航点达到4个，开通上海国际转国际通程登机服务，提升中转能力。 2014年公司持续优化机队结构，根据市场需求的变化动态调整运力投入。全年共引进飞机40架，退出低效老旧飞机22架，机队结构更趋合理。截至2014年12月31日，本集团共有飞机540架，平均机龄6.08年。公司共有飞机334架，平均机龄6.04年，经营的客运航线数达到322条，其中国际航线82条，地区航线15条，国内航线225条，通航国家(地区)32个，通航城市159个，其中国际53个，地区3个，国内103个。 公司持续深化与集团内成员企业的业务协同，积极拓展对外合作。期内，公司加强了成员企业间航班时刻资源的共享及常旅客合作，并深化了机务资源整合、飞机联合选型、支付风险防控、海外运营管理等方面的合作。推进与战略合作伙伴国泰航空的合作，北京、成都、重庆赴港航线联营效益明显。在星空联盟内，逐步完善联盟销售产品、推动品牌和常旅客互惠，全年实现联盟综合贡献收入27.1亿元。积极推进航空合作，分别与汉莎航空、加拿大航空和新西兰航空签署客运联营合作备忘录，扩大与美国联合航空、奥地利航空合作范围。 公司以客户需求为导向，通过管理和技术手段，优化全流程服务链，改善客户体验。 在北京、上海陆续推出多个自营休息室，为京沪、京杭等“精品快线”设置专用通道，加强运行部门协同联动提升航班正常性，持续优化地面服务。设计并推广机上客舱新内饰，丰富机上娱乐节目，引入品牌合作改善餐饮品质，提升客舱服务品质。加速推进机上网络建设项目，并联合相关产业的合作伙伴，主导成立了“空中互联网产业联盟”。积极拓宽自助服务范围，升级自助值机产品，开发、推广网上购票预值机、全自助托运行李，使旅客出行更加便捷。 货运 期内，集团货运运力(“AFTK”)为101.48亿吨公里，同比提高17.13%。货邮周转量(“RFTK”)为56.91亿吨公里，同比提高13.47%。货邮载运率为56.08%，同比下降1.81个百分点。货公里收益水平为1.54元，同比下降1.70%。 2014年，航空货运市场呈现复苏迹象。国货航抓住市场机遇，大力推进业务转型升级。优化远程机队结构，提高优势机型利用率，降低经营成本；调整欧美航线网络结构，开拓环球货运航线；持续加强与中国邮政航空包机业务战略合作，运营4架B757F货机取得良好经营效益；加强腹舱精细化管理，保持腹舱竞争优势；建立货站市场化经营管理机制，促进货站效益提升。这些措施有力地改善了货运经营状况，国货航实现了扭亏为盈。 展望 国航董事长蔡剑江先生表示：“2015年，尽管行业格局变化、行业内外竞争日趋激烈给公司带来挑战，但全球民航业发展态势转好，中国经济在新常态下仍继续保持中高速发展，中国居民消费水平的提高和消费结构的转变，都为中国航空业的发展拓展了新空间，提供了新战略机遇。本集团将积极适应新常态、新特点，继续围绕成为“具有国际竞争力的大型网络型航空公司”这一目标，坚持稳中求进，努力提升盈利能力、运营能力和管理能力，不断巩固优势、在新常态下寻求新动力，以更佳业绩回报股东和社会。”