兰格钢铁

2040吨钢结构将“绑”上南薰门桥

南薰门桥拓宽改造，牵一发而动全身，它的又好又快完工，关系到整个“畅通一环”乃至合肥快速路网功能的全面发挥。 施工现场传来捷报：今日24时，项目将正式转入第二阶段施工。在该阶段里，2040吨钢结构将被“绑”上主桥，而根据新的施工计划，原计划的道路封闭范围和封闭时间都将进一步缩小。 拓宽桥梁“扎稳马步” 自6月1日开工以来，南薰门桥拓宽改造施工进行的都是基础施工。其中包括：涉及区域的管线迁改、桥梁的桩基和墩柱施工。 施工现场有关负责人介绍说，作为“托举”新绑部分桥梁的基础，共要“植入”36根桩基，目前已完成30根。同时，全部32根墩柱也已经完成5根，这是在地面以上支撑桥梁的钢筋混凝土柱子。 经过18天建设，南薰门桥拓宽改造施工基本扫清了障碍、打牢了基础，为下一步施工创造了条件。按照计划，桩基施工将在6月23日完成；墩柱施工将在7月5日完成。 合肥唯一纯钢结构桥梁“开绑” 通过绑宽方式，增加桥梁的总车道数，南薰门桥在合肥不是第一个，然而，记者了解到，该桥两边绑宽的桥梁全部是钢结构，此举创下了“合肥第一”。 据介绍，6月20日24时，南薰门桥施工将转入第二阶段，钢箱梁架设是本阶段施工的重点内容。该阶段施工一直将持续到7月30日，有2040吨钢结构被“绑”上主桥。这些钢结构由34段钢箱梁焊接而成，像“翅膀”一样接在主车道两侧，形成新的车道。其中最长的一段箱梁长达30米，重约65~70吨。 施工封闭范围较原计划“缩水” 按照开工时制定的道路封闭计划，6月20日~7月30日为第二阶段施工，桥下道路实行全封闭施工；桥上保留中央两车道通行，外侧车道进行封闭施工。 为最大限度降低施工对周边交通的影响，相关参建单位又进一步优化封闭方案：桥下中央车道实行封闭施工，两侧分别保留人行道、慢车道和一条快车道，供行人和车辆通行；桥上外侧车道则根据施工需要灵活变动封闭位置和时间，采取“夜间封白天放”形式，以最大程度方便市民出行。封闭期间，桥上中央两车道保持正常通行。