兰格钢铁

由煤炭产业发展现状 窥探铁路货运组织新形势

中国煤炭工业协会昨日发布数据显示，今年上半年，煤炭行业去产能力度加大，特别是4月以来，全国煤炭产量下降，但需求不足、产能过剩的矛盾依然存在。行业利润大幅下降、企业资金紧张、经营困难等问题依然突出。 曾几何时，煤炭被人们誉为黑色的金子，工业的食量，它是十八世纪以来人类世界使用主要能源之一。然而随着科技的发展、宏观经济政策的改变以及生态建设的持续加力，煤炭产业面临着前所未有的冲击，减产降利的趋势难以逆转。 众所周知，除少数铁路局靠客运增收外，货运仍然是铁路部门最重要的收入来源。然而，随着煤炭产业的急剧下滑，铁路货运的艰难处境便不言而喻……这项关乎每一位铁路职工切身利益的大事，不得不引起大家的广泛关注。那么作为一个有着上百万职工的庞大企业，我们拿什么去拯救自己呢? 兵来将挡，水来土掩。为了进一步适应现阶段我国基本经济结果，加快建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制，全面提高铁路运输质量和效益。《铁路货运组织改革》便应运而生，本次改革是对以往铁路货运组织工作的全面改造，从受理方式、组织方式、货运收费、铁路“门到门”全程物流服务等四个方面对原有的铁路货物运输方式进行全面手术。通过简化手续、拓宽渠道、敞开收货、提高效率、一次性报价等一系列措施和手段，全面推动铁路货运向现代物流转变。 以图从其他领域找到突破口，迅速扭转铁路货运不利局面。 冰冻三尺非一日之寒，铁路部门曾经所形成的货物运输体制是长期以来经济结构与市场需求所共同形成的，是一种消极的被动的运营形式，想要打破这种局面势必要经历“凤凰涅槃”之痛。但是通过铁路部门一系列改革与举措，加之高铁事业的蓬勃发展，我们有理由相信铁路的明天一定更加美好。