兰格钢铁

3年仅卖50台 哪个豪华品牌这么惨烈？

其实在捷恩斯之前，现代就想通过雅科仕发展豪华D级车。为此，还为雅科仕设计了独立的Logo。但是由于技术，研发人员还是由现代调派，雅科仕身上始终摆脱不了现代的影子，销量也就不理想。想开了的现代，决定走丰田和雷克萨斯的路线，把豪华品牌独立出来，这就是今天的捷恩斯。

昨天，捷恩斯发布了自己的入门级车型G70，也是这个品牌目前的第三款车型。

最好看的韩系车？

捷恩斯G70的设计师是来自于比利时的卢克·唐克沃克，他的来头可不小。

难怪卢克加盟捷恩斯后，就得到了现代设计副总裁一职。

有了设计大师加持，G70设计自然不差。前脸采用了捷恩斯品牌的六边形大嘴巴设计，锐利的前大灯和复杂的进气口为它增添了一份运动感。

侧面来看，G70没有使用现在比较流行的溜背造型，还是比较保守的三厢车。

尾部的设计不如前脸那么有侵略感，排气根据发动机差异也会有一定区别：一种是带有扩散器的双边单出布局；另一种是比较内敛的单边双出。

三幅方向盘，悬浮式屏幕，电子档把，内饰也透露出G70的运动取向。

动力性能可媲美3系

动力方面，全系后驱，选装四驱，标配8AT变速箱。入门车型使用一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩353牛米。Sport版本甚至会搭载一台3.3T V6双涡轮增压发动机，最大功率370马力，最大扭矩510牛米，百公里加速时间只需要4.7秒。

对比3系和C级的高功率版本，各项参数差别都不大。

欧洲战场告急 G70在国内能否生存？

由于美国人对大排量的包容，让捷恩斯在美国市场表现尚可。但是在其他地方，只能用一个惨字形容。从2015至今，更高一级的捷恩斯G80在英国仅仅卖了50辆，放在欧洲连5系的零头都算不上。

在中国，10个人中可能有9个人没听过捷恩斯。现代本身又是主打性价比，对于知道捷恩斯的人来说，品牌毫无吸引力。目前国内的捷恩斯全部为进口车型，最低售价都要37.8万。相比之下，毫无疑问A6，S90，CT6更有吸引力。

但是面对中国市场这么大一块肥肉，韩国人不可能不心动。如果G70想要在国内生存下去，不如放下“对标BBA”的口号，先搞清楚自己的优势。或者学习一下ATS-L和马自达，要么价格便宜，要么占领差异化细分市场。不然等自主豪华品牌迎头赶上，韩国车就彻底和豪华无缘了。