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大摩：特斯拉距离春天还有2.7万亿美元缺口
大摩认为，特斯拉旗下充电站、服务中心、商店等各项基建设施的“足迹”(footprint)数据，可以用于分析并预测全球电动汽车基础设施的发展。下图展现了特斯拉目前在北美地区的所有足迹。
大摩分析称，特斯拉目前累计投资已达80亿美元。这些投资可以支撑10.8万的年产量和30万的市场保有量。预计到2040年，特斯拉年产量将接近240万辆，同时在全球的市场保有量将达到3200万辆。为此，2040年特斯拉需要2900万个家庭充电桩，42.3万个超级充电站，110万个目的地充电站，约1万个服务中心，0.6万个商店，6个制造工厂和6个超级工厂。所需的总投资将超过1020亿美元。
同时大摩认为，到2040年，特斯拉将只占全球电动汽车市场份额的6%。
也就是说，为了支撑2040年全球电动车的运营，到时将需要总共4.73亿个家用充电桩，400万个超级充电站，1800万个目的地充电站，约17.2万个服务中心，9.5万个商店，99个制造工厂和99个超级工厂。所需的总投资约为1.7万亿美元。
除了这1.7万亿的美元的直接投资，大摩预计，要支撑起2040年规模庞大的电动汽车生态系统，还需要7970亿美元的电力设施投资，以及1860亿美元的金属及矿业投资。
这意味着总投资额将达到惊人的2.7万亿美元。
2040年全球电动车图景：特斯拉只占6%
大摩预计，到2040年，全球电动车保有量将达到5.26亿量。这不但意味着产能和基建需要大量的投资，还意味着相关行业将发生深刻变化：
电动车发展的区域差异：中印潜力最大电池的年需求量将至少比目前高出两个数量级。
隐含的基建支出的数量级如此之大，以至于我们认为它将迫使电池内外的所有应用技术发生革新。
再加上所需的电力设施和大宗商品/矿业的投资，全球投资支出的规模将达到更高的水平。
大摩认为，中国将成为全球最大的电动汽车市场，到2040年将占全球基础设施支出的三分之一左右。印度则将成为全球发展最快的电动车市场。
